6月30日晚，第五代宝马X5正式发布。这是自诞生以来变化最大的一代X5。换上了新世代设计语言，座舱内饰全面革新、并一次性提供五种动力方案，售价方面，2027款X5在美国市场的起售价分别为：X5 40 xDrive为73,550美元，50e xDrive为78,950美元，iX5为81,250美元。新车全球交付将从2026年底开始分阶段启动。纯电、插混版本将于2027年春季登陆海外市场。

外观上，全新X5的改动非常之大，采用了新世代设计语言，前脸采用双X形大灯，切换灯光模式后，还可以变成黄色，向经典宝马M车型致敬。双肾格栅也有变化，变得更扁平、更宽。内部改用竖向LED灯带。同时，车内有独立按键，可以彻底关闭灯带。

车身侧面，取消了传统门把手。全新X5采用了翼片式门把手，通过按键控制开启。新设计让车身看起来十分简洁流畅，车主可以通过车钥匙或手机上的BMW应用遥控开关车门。不过部分网友觉得这个操作比较麻烦。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4994/2000/1751mm，轴距3035mm，车长较现款增加约5.6cm，高度降低1.5cm，风阻系数压至0.29Cd。不过尺寸增加也带来了明显的重量增长。入门汽油版比上一代重约136kg，整备质量达到约 2365kg，插混版进一步增至约2715kg，最重的纯电 iX5 达到约2900kg，比普通燃油版足足重了近544kg。

车尾部分，全新X5取消了上下对开式“天地”尾门，改为一体式设计，宝马方面称是客户反馈和空气动力学需求。不过不少老车主对经典元素的消失表示遗憾。

内饰完成全面焕新，座舱采用宝马新世代车型的统一布局。实体按键砍了一大半，隐藏式出风口配贯穿氛围灯带，整体看着科技感很浓。仪表台基本沿用i3的设计，除了17.9英寸中控大屏外，还可以选装14.6英寸副驾屏。方向盘也采用了新世代车型使用的纵向辐条。如果选装M运动套装后，则会换回传统M运动方向盘。风挡玻璃下方的全景iDrive 显示系统继续保留，并加入AI助手，可控制车内功能并回答大量日常问题。

用料方面，宝马为全新X5增加了多种特别选择。中控台首次可以选装板岩装饰，仪表台下部、车门内饰板和无线充电区域都能覆盖Alcantara材质，座椅控制按键也可选用玻璃材质。

动力方面是全新X5最大的卖点。可搭载汽油、插混、纯电、柴油和氢能五种动力形式。汽油版X5 40 xDrive搭载2.0T+48V轻混系统，最大功率294kW；插混版X5 50e xDrive使用同一台发动机，综合功率达360kW；纯电版iX5 60 xDrive基于800V高压平台打造，配备双电机四驱，并提供144度电池；最高支持460kW快充，10%充至80%仅需约23分钟。双电机四驱输出578马力、峰值扭矩约804牛·米，零百加速4.6秒。此外，2028年还将推出氢燃料电池版本，几乎覆盖了所有主流能源需求。适配全球不同市场的能源政策与用户需求。

底盘与操控层面，全系搭载升级后的xDrive智能电控四驱，配合全新HoJ高性能驾控单元，动力、制动、转向能做到毫秒级协同，响应速度比现款快了10倍。延续了宝马标志性的操控乐趣。

智能驾驶同步升级，新车标配Symbiotic Drive人机共驾系统，达到L2+级高阶辅助能力，支持高速领航与全场景主动安全防护，人机共驾的逻辑做得不错，驾驶员介入操控时辅助系统不会直接退出，而是跟你打配合，兼顾驾驶便利与人工掌控。

国产化方面，按照规划，长轴距版代号G78，已在沈阳大东工厂路试。新车将在海外标轴版3035mm轴距基础上再加长约60mm，轴距预计突破3100mm，车长超过5.2米。预计2026年第四季度发布，2027年第一季度上市交付。

总结

总体来说，全新X5这次的改款可以说是颠覆式的，尤其是5种动力形式的策略在豪华品牌中独树一帜，现款国产X5作为宝马最成功的一款SUV车型，长期稳居国产中大型豪华SUV销量头部，但当下市场自主高端新能源车型持续发力，市场竞争加剧。不过好在全新X5这次在设计、座舱、三电、底盘智控全面升级，加上国产长轴版后续落地，依托宝马品牌积淀与X5长期积累的用户口碑，相信全新X5这次能成。