坏了！国产车最擅长玩的“做大做强”，被大众学会了？

过去几年，在新能源车市场里，“堆尺寸、堆空间、堆配置”几乎成为了国产品牌快速打开市场的重要方式。尤其是在20万-30万元级别市场，不少国产新能源车型凭借越级车身尺寸和丰富配置，打破了消费者对于传统车型级别的认知。

但如今，这套打法的“精髓”似乎也开始被合资品牌学会了，尤其是，最懂国人的大众。

近日，大众安徽旗下全新纯电车型——与众09的相关信息在工信部曝光。作为一款定位中型纯电轿跑的新车，与众09最大的特点之一，就是车身尺寸明显超过了传统B级车范畴。数据显示，新车车长达到了5081mm，轴距达到了3030mm。这样的尺寸表现，已经接近甚至超过部分热门的C级轿车的水平。作为参考：小米SU7的轴距为3000mm，享界S9的轴距为3050mm。

从这个变化也能看出来，能够在B级车领域直接带来如C级车“降维打击”一般的长轴距和大空间，过去强调品牌价值和驾驶质感的合资车企，如今也开始更加重视国内消费者对于大空间和高配置的需求了。

超5米车身+轿跑设计，与众09想走年轻路线

外观方面，与众09延续了大众安徽“与众”系列的家族式设计风格，并没有采用传统大众车型那种偏稳重的造型，而是加入了更多新能源车型常见的运动化元素。

新车前脸用高辨识度灯组为视觉重点，中间搭配金色大众标识，轮廓利落饱满，看起来更具新能源车型的科技感。

车身侧面则更加突出运动感。超过5米的车长配合溜背式车顶线条，让整车看起来不像一台传统家用轿车。无框车门、半隐藏式门把手以及大尺寸轮毂等设计，也进一步强化了年轻化定位。

从整体来看，与众09在设计上走的是目前新能源车市场中较为流行的科技运动风格。

智能化补课，大众开始适应新能源车竞争节奏

与众09另一个明显变化，就是在智能化方面开始加强投入。

5C超快充、超大画幅AR-HUD抬头显示、DLP⾼清矩阵投影大灯等核心功能，将会一改过去消费者对于合资品牌“智能化配置不足”的印象。

对大众来说，进入国内新能源车市场竞争的新阶段后，补齐智能化短板已经成为了明确的战略方向，过去大众纯电车型受限于车机功能简单、智能交互体验不佳，和国产新能源车型的竞争中往往不占优势。而与众09这次在智能化配置上的升级，正是大众调整产品策略的体现，开始主动贴合国内消费者的使用习惯，跟上当前新能源车市场的竞争节奏。

传统优势仍在，底盘调校或是大众的竞争点

新能源车市场竞争越来越激烈，仅靠尺寸和配置已经很难形成长期优势。

对于大众来说，底盘调校和驾驶质感一直是品牌积累多年的优势。与众09采用前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，并配备智能悬架系统，在硬件规格上符合一台中高端车型的定位。

如果实际调校能够保持大众过去在操控稳定性和舒适性方面的特点，那么这可能会成为它区别于部分新势力车型的重要因素。

写在最后

从与众09身上，可以看到一个明显趋势：传统合资品牌正在改变过去的竞争方式。

以前，合资车更多依靠品牌影响力、机械素质和市场认可度，而如今面对新能源车市场的快速变化，它们也开始加入“大空间、高智能、高配置”的竞争。

与众09选择用超过5米车身、3030mm轴距以及更丰富的智能配置切入市场，本质上也是在迎合当前消费者的购车需求。对于大众来说，与众09是一场新的尝试；对于国产新能源车品牌而言，也意味着未来将面对的竞争对手会越来越多元化。