车载娱乐
2026-07-16
路虎终于公开了纯电版揽胜运动的外观，但这次可能让感兴趣的朋友们失望了，因为纯电版揽胜运动，外观部分除了取消排气孔、改为封闭式前脸，其他就和燃油版车型没有明显区别了，把两种版本放在一起，我们也很难一眼分辨出。
这和平台技术也有关系，路虎对于纯电版车型的打造，与宝马之前的思路差不多，讲究的是同一平台的兼容性，纯电版揽胜运动，与燃油版同样采用MLA架构，而该架构在开发时，便兼容了纯油、纯电和插混三种动力形式。如此一来，设计在外观造型上，确实很难有更大的发挥空间。
不过，在电驱系统上，纯电版揽胜运动还是带来了硬实力，新车将配备118.5度的大电池组，相对严苛的EPA标准下，续航里程可达531km，换算成CLTC的话，续航预计在700km左右，对于日常通勤来说，肯定是没啥问题的。并匹配了800V高压架构，支持350KW的直流快充。此外，底盘还带有空气悬架和后轮转向。
纯电版揽胜运动此前已经在海外进行路试，有海外媒体曝料：新车在加速体感上明显更快，但转向、加速和刹车踏板的细节操控感，依然和燃油版一样精致，动力系统整体高效了很多。
作为路虎家族定位偏高端的车型，纯电版揽胜运动的产品实力，是可以预见的，而且新车在续航和充电速度表现方面也不弱。问题是高端纯电的受众有多少，即便和燃油版持平，纯电版车型的售价也有在70万左右，而超过50万的售价区间，纯电车型基本就没有销量太大的。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
竟然没评论，快去评论~~
