车德钢
2026-07-21
509.6万辆。
这不是某个车企的全年目标，而是今年上半年中国汽车的出口总量。同比暴涨65.3%——也就是说，平均每天将近2.8万辆中国造汽车驶上滚装船，漂洋过海，出现在欧洲的街头、东南亚的高速、中东的沙漠公路，甚至拉美的山城小巷里。
把这组数字搁两年前，谁敢这么预测，多半会被人当笑话看。可如今，它就这么真真切切地发生了。
其实最让人坐不住的，还不是这个总量。真正的爆点是——在欧洲市场，中国品牌电动车的销量占比，第一次超过了日系车。你听清楚，是超过了丰田、本田、日产这些在欧洲深耕几十年的日系老牌。德国《明镜周刊》最近的一篇封面报道，标题直接用了一个词——"Die chinesische Welle”，翻译过来就是“中国浪潮”。语带震撼，但也确实没有夸张。
一位慕尼黑车主的原话
上个月，德国一位专门做汽车测评的博主菲利克斯在自己的频道里说了一段话，大意是：“五年前你让我买一辆中国车，我会觉得你在开玩笑。但今天我试完这台智己LS9，我得说实话——做工、智能座舱、续航，每一项都让我觉得，德国品牌得紧张起来了。”
菲利克斯不是个例。美国考克斯汽车咨询公司前段时间出了份调研，结果是：将近40%的美国司机表示“极有可能”或者“很有可能”考虑购买中国品牌汽车。而在Z世代——也就是1995年到2009年出生的年轻人中，这个比例直接飙升到了69%。
六成九的年轻美国人愿意买中国车。这个数字搁五年前，大概只有中国车企的市场部敢在内部PPT里写一写。
凭什么让老外掏钱？
说到底，汽车这东西不像手机——花几千块试试水，不好用就扔抽屉里。买一辆车，动辄二三十万甚至更贵，消费者天然是保守的。那中国车到底靠什么打动了这些原本只会买德系、日系的海外用户？
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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