大谋爱侃车
2026-07-22
文：伟钧
岚图追光S一出，又一款"法拉利平替"。
原帖的吐槽切入点挺有意思——专门盯着风道设计不放。大灯镂空开口小得像闹着玩，机盖开孔位置和小米几乎一个模子刻出来，结果风道吹出来的气流被后视镜挡个严严实实。原帖打了个比方：相当于开了个风口，但风往哪吹我不负责。
对比对象是法拉利Purosangue——镂空大灯、风道、车尾三点一线，后视镜安装在横向支架上，完美避开气流路径。这是教科书级别的设计，讲究的是气流从进到出的完整性，不是开几个孔摆着好看。
原帖甚至编了一段"内部幻想"对白：领导一拍大腿，"咱们风道必须比对手多！宣传重点强调'真风道'三个字，贴靠友商，显得咱们懂车。"底下人问："咱们有空气学大师吗？"领导答："没有，照着小米学，三个月搞出来。"
这段话讽刺得很辛辣，但说的并不是岚图一家的事。
整个国产车圈现在陷入了一种集体困境： 小米SU7、YU7卖爆了，证明了"超跑SUV"这条路在市场上行得通。于是各家纷纷跟进，清一色的长车头、溜背造型、贯穿尾灯。结果就是马路上出现了一堆"远看分不清谁是谁"的车。
问题不在于借鉴和学习——汽车设计史上从来没有纯粹的原创，保时捷的设计语言也被反复借鉴。问题在于有些厂家只学了皮相，没学内功。 法拉利的风道是功能件，需要气流、热管理、NVH协同验证；但如果只打孔、不算流场、不做风洞测试，那最后就是一个样子货，高速风噪上来全是教训。
有网友说得好：抄作业不丢人，丢人的是抄错了还觉得自己对。小米YU7风阻做到0.245Cd，有纽北赛道测试做背书；岚图追光S参数写着0.24Cd、10组贯穿风道，但光看外观图就让人忍不住打问号。谁抄得认真，谁只是抄个壳子，上路跑一圈风噪数据会给出答案。
法拉利大概怎么也想不到，自己一套设计语言，会成为国内新能源市场的"公开课教材"。而且这课上着上着，还分出了成绩好的和只交了学费的。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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