买车家
2026-07-22
路虎终于端出了第一款真正意义上的纯电新车，揽胜GT。不是油改电，是全新EMA纯电平台上的首款车型。
这台车最大的变化在造型。A柱到D柱一条大溜背直接拉下来，跟传统揽胜那种方盒子造型彻底划清界限。路虎给它的定位是“大型GT旅行车”，不打算带你去爬石头了，而是要在高速上优雅地贴地飞行。
内饰争议不小。座舱里几乎见不到实体按键，功能基本都收进了一块大尺寸中控屏里。两辐式方向盘造型很概念，远端有一块细长液晶仪表屏。以前揽胜内饰那种实木饰板配厚实真皮的“老钱味”，现在基本换成了冷光面板和玻璃覆盖，风格变化挺大的。路虎老车主坐进去估计得愣一下。
座椅布局倒是给出了诚意，四座独立座椅，后排被触控屏和宽大中央扶手占据，头顶做了内凹处理防止溜背压头。
动力预计只有双电机四驱，没有燃油版。EMA平台这事儿也挺折腾的。最早规划的是兼容多种动力，后来改成纯电专用，最近又调整为同时提供混动和纯电。但揽胜GT大概率是纯电先行。
这台车在国内市场会面临一个现实问题：纯电四座大GT，本身就是一个小众品类。同价位有宝马iX、奔驰EQE SUV，再往上还有保时捷Taycan Cross Turismo。路虎的品牌号召力在燃油时代很强，但到了电动赛道，消费者买不买账还得看价格。
捷豹路虎高管说售价会“出乎意料地有吸引力”，这句话翻译一下就是：路虎也知道，纯电赛道上，光靠品牌溢价已经不够了。揽胜GT能不能卖动，最终取决于路虎愿意在定价上放下多少身段。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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