GO车情报员
2026-07-23
日前，有消息称，比亚迪自研硫化物全固态电池已完整通过中汽研全套车规级极限安全认证，该电池在针刺测试中升温仅32℃，不起火、不冒烟、不爆炸，热失控起点约300℃，优于传统液态锂电池。消息还称，国产硫化物全固态“正式迈入可量产、可装车成熟阶段”。
不过，上述说法目前仍属网传爆料，尚未获得比亚迪官方公告确认。结合比亚迪首席科学家廉玉波、CTO孙华军此前在行业会议中披露的信息，其硫化物全固态路线确实已在2026年4月前后完成中汽研全项车规验证，并规划2027年小批量示范装车，2030年前后实现大规模商业化。
按照网传版本，本次爆料的核心数据包括：通过中汽研全套车规级极限安全测试，共88项测试项目，针刺、挤压、热失控均不起火不爆炸；钢针穿刺后电芯最高升温约32℃；热失控起始温度约300℃；采用硫化物复合电解质体系，单体能量密度达400Wh/kg，系统最高约480Wh/kg。此外，此前官方背景披露的原型车CLTC续航约1218km，循环寿命达万次级，支持10分钟快充至80%。产能方面，深圳坪山2GWh中试线已于2026年2月投产，重庆璧山20GWh级产线计划2026年三季度具备投产条件，但并非“已落地交付”。
GO车君点评：比亚迪硫化物全固态已经跨过三道关键门槛：实验室样品、中试良率、中汽研车规全项。不过对普通消费者来说，最近几年买到的比亚迪车型，绝大部分依然搭载刀片电池，全固态首批量产只会在仰望等顶配级示范车上出现，最早也要2027年才能见到，2030年前“全系换固态”不太现实。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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