从对全球化车型的本土化调校，到中外双方联手整合技术和资源，广汽本田已经走出了自己的发展道路。但为了在风起云涌的中国汽车市场更进一步，它还想要“更懂中国”。

1998年，广汽本田正式成立。在这28年中，依托本田深厚的技术储备与严苛统一的品质标准，广汽本田引进了一系列全球经典车型，并导入四位一体特约销售服务模式，在多个领域开创行业先河。凭借优良性能和可靠耐用，广汽本田的车型收获了众多消费者的喜爱与认可，迄今累计销量已突破1100万。而通过后台可查、行驶里程超过90万公里的车辆已经超过了1000辆。

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从全球车型的本土化调校，到开发若干中国专属车型，乃至推出搭载华为云车机的新皓影，广汽本田一直努力提供符合中国用户喜好的产品与服务。今年7月，广汽集团和本田签署战略续约协议，将广汽本田的合资期限延长至2038年。开启新的历程，广汽本田的核心目标只有一个——造更懂中国的好车。

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伴随着全球产业变革，本田总部目前正在推进业务重构。今年5月，本田全球企业战略发布会中提到，将联合中方伙伴开发专属新能源车型，在智能辅助驾驶等智能化领域活用中国本土技术；同时深度整合国内供应链资源，进行根本性降本；推动开发费用、周期、工时三重减半，力争生产效率提升20%。更重要的是，中国在成本控制与快速迭代方面的领先经验，也将向全球复制推广。

广汽本田股东双方表示，将充分发挥各自的技术和资源优势，助力广汽本田加速新能源转型，持续提供多样化产品。广汽本田进而打磨出一套“更懂中国”的本土化升级方案：从产品研发、供应链、渠道网络到内部经营，全链条理顺节奏，真正贴合中国用户、贴合市场发展步调。

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在产品研发的层面，广汽本田将全面推行“产品总监制”，由合资公司的团队牵头主导产品定义，整合双方股东的优势资源联合开发，从过去“适配全球车型”转变为“主导核心需求”。

本土化车型将由股东双方深度协同研发。基于国内需求，很多车型从零开始打磨，软硬件、车型设计到营销全面联动，做到立足本土造车。全球车型同样从中国用户的需求出发，将全球战略与中国本土实际相结合。混动车型即将迎来全面换代，操控更稳，车身更轻，燃油效率提升10%以上。在智能化领域，明年推出的新车将搭载全新智能驾驶辅助系统，座舱交互体验也将全面升级。未来两年广汽本田将陆续推出5款新车，包括全新迭代的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。

在供应端，广汽本田力图更懂中国的产业生态。目前，广汽本田已经和多家国内头部供应商深化合作，持续提高本土零部件采购占比。联合推进平台化研发与零部件通用化，用规模效应跑通全链路成本优化，最终把产业协同的优势，变成用户能实实在在感受到的产品竞争力。

与此同时，品质底线任何时候都不放松。扩大本土合作的同时，把沉淀多年的质量管理体系输出给合作伙伴，一起把品控做扎实，从每一个零件源头，保证整车的安全和品质。

在销售渠道方面，广汽本田将针对成熟市场，采用轻量化门店方案，以加快门店落地，导入全新运营标准，不断提升都市用户的到店体验。而面向三四线城市、县级市场，广汽本田还将因地制宜拓展多样化门店，让服务下沉到更广阔的市场。同时，创新性融合广汽综合销售服务中心，布局超过1000家销售合作门店，形成覆盖广泛、响应及时的销售服务网络。

广汽本田百万公里俱乐部代表

此外，广汽本田将秉持长期主义的企业经营理念，不断推进组织机构优化，精简流程、提速决策，持续引进和培养数字化、智能化复合型人才，搭好能跟上行业变革的人才梯队；保障供应商账期，携手上下游伙伴，共同促进行业高质量发展；产能方面，优化低效产线，将资源向效率更高的智能工厂集中，实现集约化生产；同时盘活存量资产，释放资金反哺新产品与三电、智能技术的研发。

在7月份签署的续约协议中，广汽集团和本田双方所占股比保持不变，这既说明了各方对广汽本田寄予厚望，也体现了平等协同、各展所长的合作精神。相信十年后的广汽本田定不会让中国消费者失望。

本文作者为踢车帮 阿来