上市两年后，比亚迪海豹06迎来中期改款。

8月11日，2027款海豹06正式上市。新车定位B级家轿，提供纯电和插混两种动力，对应各推出6款车型，一共12款，官方指导价9.99万-15.59万元。

其中，纯电版售价10.99万-15.59万元，起售价比老款贵了100元；插混版售价9.99万-14.19万元，起售价比老款贵了3100元。

对于这个定价，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓非常有信心：“这价格，友商是不是要开会了？”

他的底气，显然不只是价格的原因，还在于这次改款的升级幅度远超价格涨幅。

其中纯电版全系换装了二代刀片电池+闪充，CLTC纯电续航最高提升至630km，车长也大幅增加至4870mm，并赠送1年免费闪充补能权益。

插混版则是全面向纯电版看齐，不仅共用一张前脸，还统一了车身尺寸，因此轴距相比老款进一步升级至2820mm，空间表现得到明显改善。同时搭载第五代DM技术，CLTC纯电续航最高达到320km，满油满电综合续航最高达2370km。

除了三电和空间的提升外，智能化也是此次改款的一大升级重点。新车搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版，支持智能泊车和城市领航智驾；座舱升级为DiLink 150高阶版，配备15.6英寸中控屏和满血版DeepSeek。

熟悉比亚迪今年新车的人会发现，这套升级思路并不陌生：纯电车型升级第二代刀片电池和闪充，插混车型优化空间和续航，同时下放天神之眼B。

从驾仕派此前探店多款比亚迪新车的经历来看，这套策略在终端已经取得一定的效果，不仅激活了纯电车型销量，高阶智驾的选装比例也有所提升。

那么，这套打法到了2027款海豹06身上，还能不能再次奏效？

01

价格和配置怎么选？

这次2027款海豹06的车型数量虽然达到了12款之多、看上去有些眼花缭乱，但配置逻辑并不复杂。

先说纯电版。新车提供530km和630km两种续航版本，分别搭载120kW和240kW电机。

价格策略上，配置数量扩充的同时，价格也有一定提升。其中530km车型提供舒享型、智享型和尊享型三个配置，售价分别为10.99万元、11.99万元和12.99万元；630km车型则提供智享型、尊享型和旗舰型三个配置，售价分别为13.29万元、14.29万元和15.59万元。

最入门的530舒享型配置相对基础，标配定速巡航、6扬声器、17英寸轮毂、12.8英寸中控屏、6安全气囊、115L前备厢以及360°全景影像，均为日常高频使用的实用配置。

智享型在此基础上，增加天神之眼C辅助驾驶、前排座椅加热/通风、行车记录仪、车载ETC、电容感应式方向盘以及外后视镜电动折叠等配置。

再往上的尊享型，进一步增加了全景天幕、电动遮阳帘、12英寸W-HUD、带路面预瞄功能的云辇-C、50W无线充电、127色沉浸式氛围灯、前排中央气囊、双温区空调、18英寸轮毂和8扬声器，同时支持天神之眼B和DiLink 150座舱选装。此外，630km尊享型相比530km尊享型，还额外增加了一个智能冷暖冰箱。

至于顶配旗舰型，则将天神之眼B和DiLink 150座舱升级为标配，同时增加方向盘加热、前排座椅按摩、后门隐私玻璃以及内后视镜自动防眩目等配置。

插混版的配置逻辑与纯电版基本一致，同样提供230km和320km两个纯电续航版本，每个续航版本下各有三个配置。

其中230km车型售价分别为9.99万元、10.99万元和11.99万元；320km车型则分别为11.89万元、12.89万元和14.19万元。横向来看，同等配置下，纯电版标准续航车型比插混版贵1万元，长续航车型则贵1.4万元。

但需要注意的是，除了动力系统不同外，纯电和插混版还有一个区别是底盘结构。纯电版采用的是前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，并搭配后驱设计，因此实际驾驶体验要比采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架、搭配前驱车身的插混版更加出色。

梳理下来可以发现，这次2027款海豹06的配置和价格划分还是比较清晰的，各版本的核心差异主要集中在续航、电机，以及舒适性和智能化配置上。

简单来说，大电池对应更大的电机，再通过智能化和舒适性配置拉开差距。所有配置中，尊享型最均衡，性价比最高，但如果对天神之眼B有需求，直接上旗舰型会更划算，毕竟这个配置的选装价就要1.2万。

02

B级家轿市场变局，比亚迪给出新的解题思路

2027款海豹06所处的B级家轿市场，早已不是两年前的竞争环境。

回看2024年5月，海豹06 DM-i刚上市时，新能源B级家轿市场仍是由合资燃油B级车占据主导，彼时的海豹06 DM-i以9.98万元的起售价切入，加上插混市场高速增长的红利，快速打开市场，单月销量最高时突破4万辆，迅速成为比亚迪海洋网当时最重要的销量支柱之一。

但两年过去，市场环境已经发生了明显变化。

一方面，插混市场已经告别高速增长，增速明显放缓；

另一方面，如今的B级轿车市场正在经历一场历史性变革：一边是燃油车价格体系崩塌，曾经20万元起的合资B级车已经杀入10万级区间，“花A级车的钱买B级车”正在变为现实；另一边，国产新能源车型加速涌入，深蓝L06、吉利银河星耀7、极狐贝塔S3、阿尔法S5等车型不断分流市场需求，即将上市的MG 07也是虎视眈眈。

在这样的背景下，海豹06此前在智能化、续航等方面的产品优势逐渐被稀释，销量也随之承压。去年仅是插混版本的月均销量仍能维持在万辆以上，而今年上半年，整个车系月销量才勉强站稳1万辆。

显而易见，海豹06已经很难再依靠单纯的价格优势复制当年的爆发式增长。

这也是2027款海豹06未来需要解决的问题。

而比亚迪此次改款的解题思路也很明确，就是将原生闪充平台、天神之眼B、云辇-C、800V等核心技术进一步下放至10万元级价格带，更重要的是，敢于在这个级别提供智能泊车和城市领航双重兜底，让高阶智驾辅助从“能用”真正走向“敢用”，这是其他车企现阶段还做不到的。

在驾仕派看来，这比单纯的“降价增配”更有意义。原因在于，2027款海豹06试图重新定义10万级B级家轿应该具备怎样的产品力，如果这套逻辑能够成立，它就仍有机会拿回细分市场的话语权。

除此之外，海豹06还有一个其他竞品车型不具备的优势——足够大的用户基本盘。截至目前，海豹06累计用户已达到60万。放眼中国汽车市场，上市两年多就能实现这一规模的车型屈指可数。

03

驾仕结语

最后聊聊海豹06的市场前景，这次焕新后，它的销量结构或将迎来重构。

过去，海豹06的销量主要依赖DM-i版本，但随着比亚迪今年持续强化纯电产品和补能体系，尤其是二代刀片电池和闪充技术的上车，有望刺激纯电版销量增长，成为车系新的增量来源。

当然，它面临的压力同样不小。

眼下最大的变量之一，就是即将上市的MG 07。其预售价为12.59万-16.59万元，同样提供纯电和插混双动力，而且车身尺寸更大、续航更长，这意味着海豹06中高配车型将面临更直接的竞争。

由此来看，2027款海豹06未来的销量主力大概率会是入门版本，毕竟10万左右的起售价在这个级别还是很有竞争力的，而且闪充技术通过补能效率的提升弥补了续航上的劣势，对于看中性价比的家庭用户来说，反而更具吸引力。

更重要的是，闪充的优势并不只体现在车辆本身。比亚迪计划2026年底前在全国建成20000座闪充站，其中包括18000座城区“站中站”和2000座高速服务区站点。截至6月23日，全国已建成闪充站超6700座，随着补能网络持续铺开，比亚迪将重塑新能源补能体验，届时无需追求长续航也能消除续航焦虑。

因此，2027款海豹06不是一次简单的年度改款，还是比亚迪在为这款曾经的爆款车型重新寻找增长曲线。

即便它难以再复制当年月销4万辆的巅峰，但如果纯电版能够被重新激活，车系销量结构得到改善，再叠加比亚迪整个产品体系的持续强化，海豹06依然有机会重新成为10万元级B级家轿市场的重要竞争者。

（END）