8月17号，吉利汽车发布2026半年报。上半年卖了142万多辆车，营收达到1736个亿，同比增长15%，连续六年正增长。更狠的是利润，核心归母净利润96.8亿，同比涨了46%。营收涨15%，利润涨46%。这说明吉利不是光靠降价换销量，是真真切切在赚钱，而且越赚越有效率。毛利率拉到17.9%，单车收入涨到11.2万，单车净利润也涨了45%到6806块。

这背后，一个吉利的战略整合确实开始见效了。以前吉利、领克、极氪、银河各自为战，现在资源整合到一块，行政费用率、研发投入比都在降，但研发的绝对金额反而在涨。上半年砸了90.6亿做研发，同比还多花了8%。钱花得聪明，效率高了，这才是正经的降本增效。

看四个品牌的表现，各有各的章法。极氪上半年卖了17.8万辆，只占总销量的12.5%，但营收贡献却高达31.7%，平均客单价35万左右。极氪9X光辉下半年要上市，四座超豪华的定位，明显要在高端市场再度发力。

领克14.4万辆，走的是向宽路线。产品矩阵拓宽、运动标签拓宽、用户体验拓宽，不跟极氪抢饭碗，而是去抢那些追求个性和运动感的年轻人。下半年有领克07GT和全新Z20，值得期待。

银河这半年卖了近52万辆，直接冲进全球新能源前三。这个成绩很关键，因为银河是吉利在主流新能源市场的基本盘，价格带卡在老百姓最敏感的那个区间。下半年银河TT、银河战舰700要出来，还有E5、M9、星耀6、星舰7全面焕新，明显是要守住这个基本盘不退。

至于中国星，58万辆的成绩，连续第10年拿下中国品牌燃油乘用车销量冠军。在新能源当道的今天，燃油车还能这么稳，说明吉利的i-HEV智擎混动战略走对了。星瑞、星越L、帝豪都已经覆盖，年底还要扩展到博越L，HEV车型月销要冲3万辆以上。等2027年这套体系出海，又是一个增长点。

不过我觉得这份财报最亮眼的，其实是海外业务。上半年出口47.4万辆，同比暴增158%，6月和7月连续两个月单月破10万辆。这个数字已经超过了去年全年的出口量。吉利直接把今年的海外目标从64万辆上调到92万辆，还要冲刺100万辆。更关键的是，它不是简单地把车卖到国外，而是走产业共生的轻资产模式。跟沃尔沃、宝腾、雷诺、福特这些本地玩家合作，用12座海外工厂、65万辆以上的产能、2000多家线下渠道去扎根。覆盖114个核心市场加17个新兴市场，这是要从产品出海变成体系出海，路子很稳。

技术层面，吉利现在给自己定位是全域AI智能汽车引领者。这话听起来挺大，但看它的布局确实不是在吹牛。从芯片、大模型、具身智能机器人到卫星，天地一体化的生态，全球独一份。WAM世界行为模型、千里浩瀚智驾、神盾金砖电池、雷神AI电混2.0，这些技术不是PPT，已经装到量产车上了。下半年还要发布进阶版WAM和千里浩瀚G-ASD的全新升级，再加上那个面向2030年的2030实验室，储备的是声学、光学、具身智能这些前沿技术。说白了，吉利在玩的是全产业链的智能化，不是给车机换个芯片那么简单。

总的来说，吉利这半年的成绩单，不是那种靠单一爆款或者短期促销堆出来的虚假繁荣，而是销量、营收、利润、品牌、出海、技术全面开花的系统性胜利。下半年要冲全年目标，国内稳住基本盘，海外加速扩张，全域AI持续落地，如果节奏保持住，2026年很可能是吉利从大到强的关键转折年。（文/11）