奔驰C级将迎来中期大改款，这次改款将在外观、内饰、智能配置及动力底盘四大维度完成全方位进化，智能化提升是本次改款的重头戏，国产版车型预计将会在下半年正式发布。

外观方面，全新奔驰C级很明显在往S级的方向靠拢。前脸进行了重新设计，换装了最新的家族脸谱，首次配备与S级同源的发光进气格栅，星徽头灯和尾灯形成呼应，升级后的智能数字大灯照明精度也进一步提升。靠近车辆解锁时，外后视镜还会把三叉星徽投射到地面上，豪华仪式感也有了。另外，还首次推出AMG Line Plus运动套件，提供高亮黑尾翼、排气装饰及暗夜套装。满足不同消费者的个性化的改装审美需求。

内饰融合S级旗舰座舱设计亮点，新增榉木棕、樱桃红两款配色及三种全新饰板。换装了全新多功能方向盘，保留拨杆、滚轮等实体操控组件，操作起来更加便捷。座舱配备12.3英寸全液晶仪表与11.9英寸悬浮式竖向中控屏，虽然不像新势力那样上巨屏，但是该有的功能也足够用了。屏幕取向更多看用户的偏好了。同时还升级了柏林之声3D环绕音响，配了15个扬声器，支持杜比全景声和10档空间效果调节。豪华车主对音质这块需求也比较高。智能方面是这次改款的一大看点，全新C级基于奔驰自研MB.OS架构，支持OTA迭代，针对中国市场，还将豆包AI大模型融入座舱，贴合国内消费者的交互使用习惯。智驾方面也是核心亮点，国产版将搭载Momenta R7世界模型，专门针对中国道路环境开发了城区及高速领航辅助驾驶系统，目标做到“全国都能开”。

动力方面，全新奔驰C级全系标配第二代智能ISG启动发电一体机与48V轻混系统，这套系统可以让起步和中途加速反应要更加灵敏；C200最大功率130千瓦、峰值扭矩270牛·米；C250最大功率160千瓦、320牛·米；C300最大功率190千瓦、400牛·米。插混版C400 e 4MATIC综合最大功率290千瓦、峰值扭矩650牛·米，配备19.53kWh电池，WLTP纯电续航100公里，支持55千瓦直流快充。不过国产车型最终采用哪些动力版本，还要等奔驰正式公布。

底盘结构维持前四连杆、后五连杆布局，并针对悬挂重新进行了调校，继续平衡舒适性与操控表现。

总结

这次全新奔驰C级选择和本土智能驾驶企业合作，就是希望能把智能化的短板补上，提升产品市场竞争力。新车对外观、车机、辅助驾驶做了大量本土化优化，同时也保留了它的传统机械底盘素质，没有完全改成电动化，这也是品牌最本质的东西。当然，这款车后续的市场表现最终还是得由上市后的价格来决定。（雯）