8月21日，成都车展，比亚迪展台被围得水泄不通。中间摆的是大汉EV——一台车长5256mm、轴距3130mm的D+级旗舰轿车，预售价24.99万起。

说真的，这个价格一出来，现场安静了两秒，然后是一片交头接耳。

不是因为它贵，是因为它太便宜了。一台尺寸逼近奔驰S级、续航超过1000公里的纯电轿车，卖出了B级车的价格。

这台车到底动了谁的蛋糕？我们一样一样看。

第一个蛋糕，是续航焦虑这块。

大汉EV CLTC续航1008公里，这是D+级纯电轿车第一次把续航做到四位数。1008公里是什么水平？北京到上海1200公里，满电出发，中间补一次就够了，而且不是那种“充一小时”的补——5分钟从10%到70%，9分钟到97%，上个洗手间、买杯咖啡的时间，车已经在等你了。

以前大家对电车的顾虑无非两条：跑不远、充得慢。大汉EV把这两条同时摁住了。再加上年底要建成两万座闪充站，充电这件事正在从一个“痛点”变成“无感”的过程。

第二个蛋糕，是大车不好开这个偏见。

5米25的车长，很多人第一反应是：这车开起来得有多费劲？尤其是老城区窄路、地下车库那种转弯半径大的地方，大车就是受罪。

但大汉EV全系标配后轮转向，转弯半径只有4.95米——比很多A级轿车还小。这意味着什么？你在单行道掉头不用来回倒腾，窄巷穿行也不用提心吊胆。再加上云辇-A双腔空气悬架，过减速带、坑洼路面，车身稳得住，颠簸过滤得干净。百万级的底盘配置放到了24.99万的车上，这个“越级”确实有点越得狠了。

第三个蛋糕，是配置上的心理落差。

大汉EV全系标配15项百万级越级配置：NAPPA真皮座椅、前排双零重力座椅、帝瓦雷31扬声器音响、全车隔音玻璃、后排隐私玻璃、天神之眼辅助驾驶……这些在豪华品牌上要选装、要加钱、甚至顶配才有的东西，大汉EV低配就给你配齐了。

说到底，比亚迪这次做的事很简单：把D级车的尺寸、B级车的价格、百万级的配置揉在一起，塞给消费者一个“没法拒绝”的选择。

预售期间下订还有18个月免费闪充权益，加1万元双拼车色免费选装。价格诚意摆在这，配置诚意也摆在这。

不吹不黑，大汉EV这次确实给同价位的轿车、同尺寸的燃油车、同续航的纯电车都出了一道难题。至于竞品怎么接招，那是它们的事了。

作为消费者，你只需要知道一件事：24.99万，你能买到一台5256mm车长、1008公里续航、标配后轮转向和空悬的旗舰轿车。这笔账，怎么算都不亏。

大汉展车近期会陆续到店，王朝APP预售通道已经开了。有兴趣的，建议亲自去感受一下——尤其是那个4.95米的转弯半径，开一圈你就知道什么叫“大车开出小车感”。