去年11月，刘展术回到大众安徽，出任数字化销售服务有限公司CEO。他的职业生涯前十年在一汽-大众度过——长春市占率50%以上，放眼望去几乎全是大众车。他也亲眼见证一汽-大众把成都龙泉的GDP从150亿带到1500亿，把佛山工厂变成广东省GDP贡献最大的企业。抵达合肥的第一感受，是“市场潜力与实际表现有差距”。

8月18日，大众安徽第10万辆智能电动汽车在合肥下线。从2024年首款车型量产到10万辆里程碑，这家成立于2017年的合资企业，正在用一套与南北大众截然不同的打法，试图在中国新能源市场找到自己的位置。

“我们是大众在中国的转型先锋” 。

墙上的这句话，既是宣言，也是路径。

大众在合肥，不止一个工厂

2016年，大众开始谋划未来在中国的落脚点。安徽省政府、合肥市政府选择了大众，大众也选择了合肥。

到今天，大众在合肥布局了“3+2”共五家公司。核心是三家：大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司（销售公司）、大众汽车（安徽）有限公司（全球最先进的数字化制造工厂之一）、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC，德国狼堡外最大的研发中心，也是大众在全球最大的软件研发中心）。VCTC不仅服务大众安徽，也为一汽-大众、上汽大众提供研发支持。另外两家公司：VCIC提供服务型功能，酷睿程（CARIZON）则是大众CARIAD与中国地平线的合资智驾公司。

大众是合肥最大的外企，也是安徽最大的外企。

截至2025年9月，大众集团在安徽合肥已投资超过35亿欧元——德国总部以外最大规模的海外研发与制造集群投资。车身车间占地14万平方米，配备约1200台机器人，是大众在华工厂中自动化率最高的车间之一。

10万辆，怎么来的？

8月18日，灯光隧道尽头缓缓驶出一台蓝色的与众08，全场掌声响起。

10万辆中，相当一部分是出口欧洲的CUPRA Tavascan——挂CUPRA标，合肥是全球唯一生产地。两周前的下线仪式上，第一台车是CUPRA Tavascan，第二台是与众08。

刘展术说：“我们也是国内出口排名前二十的车企”。出口托底、国内爬坡，是大众安徽的基本盘。

今年以来，大众安徽陆续推出与众08、与众07以及焕新与众06。5月至7月交付量分别为2303辆、2423辆和2149辆。销量较此前已有明显改善，过去三个月平均增速在120%-170%之间。

更关键的变化是——上个月，2026款06和全新07的零售占比达到100%，没有一台走B端。C端用户开始愿意为这个牌子掏钱了。

“速成车”三个字，大众不认

有媒体问：以前大众从立项到量产需要52个月，现在用24个月也能完成，跟得上中国速度吗？

刘展术的回答很直接：大众PEP研发标准流程是48个月，从无到有。24个月主要针对与众08和09——它们是与小鹏合作开发的产品，很多软件验证已经提前完成。

“大众是两冬两夏，去极热和极寒地区测试，这个从来没有变过。实车测试350万公里，也没有变过”。

他特别强调了两项大众坚持至今的技术：双面镀锌和空腔灌蜡——保证十二年不会生锈。“电池标准、整车安全标准上，我们经常听很多公司说用了美国标准、欧洲标准，但美标、欧标、中标加在一起的严苛程度都不如大众标准。大众标准比这些严苛3到7倍”。

“研发可以加速，验证不能加速，因为金属疲劳需要时间”。上汽大众、一汽-大众已公开表示“不做速成车”。大众安徽，同样不做。

智能化，大众不再是“卡”的那个

过去大众被吐槽最多的就是车机卡、智能化不行。刘展术说：“现在我们已经彻底改观了。”

与众08被定义为“最聪明的大众”。首次搭载大众与小鹏联合研发的VLA 2.0智能辅助驾驶系统，算力1500 TOPS，同级合资车型最高。标配1500 TOPS算力，也是唯一一台能上赛道的家用SUV。

与众07的用户结构让团队振奋：30岁以下用户占比超过30%，女性用户占比超过35%——这在以往任何一款大众车上都没出现过。30%在20-30岁之间，39%为女性用户。

智能化能力的背后是CEA架构——中国电子电气架构，由VCTC、CARIAD中国与小鹏联合研发，从概念到量产仅18个月，是大众有史以来最快的电子电气架构开发纪录。它也是大众集团在华首个本土区域控制电子电气架构。

四款车，一张牌桌

与众06——最好开的大众。A级SUV，操控同级无对手。

与众07——最年轻的大众。让大众客户群体整体年轻化。

与众08——最聪明的大众。5米B级SUV，1500 TOPS算力，唯一能上赛道的家用SUV。8月21日成都车展，与众08猎影版开启预售，23万元。有效线索上涨约100%。

与众09——最漂亮的大众。10月24日正式上市，标配5C自研电池。

06和07是A级，08和09是B级；06和08是SUV，07和09是轿车。产品矩阵内部不打架。

从“被看见”开始

刘展术说：“用户不选我们的第一原因，不是产品力不行，也不是价格不合适，而是根本不知道这款车”。

这是大众安徽面对的第一道难题——品牌认知。

渠道方面，去年网点120个，今年有望超200个，明年目标突破300个。单店月销15-20台，和主流品牌单店效能基本持平。06、07已到“展车都要卖光、无车可售”的状态。

合肥是重中之重。办公楼一楼将改造成直播中心和线索中心，让合肥本地人到这里提车、带孩子参观、到赛道刷一圈。

大众安徽走出了一条和南北大众截然不同的路——纯电、代理制、本土智能化、年轻化设计。

10万辆已经下线。与众09即将上市。渠道突破300家在望。

从长春到佛山到合肥，大众的扩张逻辑一直没变——到一个地方，就要成为那个地方最重要的一部分。合肥现在有蔚来、比亚迪、江淮。大众安徽，才刚刚开始。