理想i9

关于新一代MEGA Home，增配的同时降价5个w，已经把我那持币待购的好朋友给爽翻了，发布会当晚激情下单。

不过我们之前也聊过，50万级以上的MPV市场，商务需求占比超90%，那么MEGA的强家庭定位依旧很难撑起销量担子。理想肯定也是意识到这点，所以走量的任务就将交给理想i9了。

理想i9是i系列的旗舰大哥，同样用上i系列的家族设计语言。不过，这台新车车长将超5.2米，具体长宽高数据如下：5225/1970/1752mm，轴距3168mm。虽然三围不及理想L9，但轴距多出了43mm。也是采用2+2+2的六座布局。目前还没公开内饰，反正理想一贯擅长的家居智舱配置，一定都会塞入这台旗舰大车上的。

我觉得讨喜的应该会是它的硬件规格，一方面是智驾上全系标配四激光雷达，让探测范围更广、识别精度更高、路况冗余安全性更强，再配合MEGA同款的双马赫M100智驾芯片，直接把全场景智驾能力拉满。

另一方面，i8上缺席的后轮转向，i9必须安排上，解决大车灵活性的痛点，让窄路调头、地库挪车变得轻松。第三是800V高压5C超充平台的基础上，还配备全线控底盘、线控转向、EMB刹车等硬件，反正i8没有的i9都是一步到位。新车搭载101kWh大容量三元锂电池组，最大CLTC续航为705km。结合以上大满配的定位以及市场背景，i9的起步价预估在42万上下。它据说还会推出专属Home版本，二排座椅支持旋转，配合零重力体验，营造成“会客厅”的效果，可能价格会在48万左右。你觉得这台大旗舰SUV能走量吗？

大众ID.ERA 8X

理想是准备推出i系列的纯电大六座旗舰，而上汽大众则是在拥有ID.ERA 9X这款大六座的基础上，准备切入大五座运动SUV赛道，推出ID.ERA 8X。

它将有何不同？第一，定价更便宜，作为参考，ID.ERA 9X的限时权益价为29.98万元起，那ID.ERA 8X极有可能下探到27万以下起步；第二，精准定位“德系驾控旗舰SUV”，外观上就看起来很有驾驶欲了：用短悬设计拉长视觉比例，车顶线微微下压，“双峰腰线”很动感，再配合黑色轮毂，红色刹车卡钳、黑尾翼等元素增强运动气息。大家可以重点关注下它的“星海蓝”车色，保时捷卡宴同款，深蓝基底融入蓝色珠光，看起来就很贵价。

动力上我猜也是会调校得更有驾控一些，它依旧搭载9X上那套增程器，基于EA211发动机打造的增程系统，驱动电机的峰值功率为220kW。咱们就静待后续的试驾感受了，对了，底盘也是大众的看家本领，行云数字底盘+VMC底盘智控中枢、双腔空气悬架+智能预瞄魔毯系统等都不会缺席，9X车上所搭载的后轮转向，8X按道理也会看齐。

第三，尺寸略有调整，ID.ERA 8X整体更紧凑，车长5020mm/轴距2970mm，比ID.ERA 9X各短了187mm（车长）/100mm（轴距），但作为一台大五座布局的车型，这个空间也是很够用的。

总之，9X已用销量证明了实力，8X的使命则是以更亲民的价格和运动风格，成为品牌的走量主力。