大市还在跌，相信不少消费者仍在持币观望。据统计数据，8月份新能源车零售100.5万辆，同比下跌10.1%，今年前8个月的零售销量也同比下滑了12.1%；不过新能源车的渗透率持续增长，达到了65.2%。

在这个持续下跌的汽车市场，仍有爆款车型出现，而且不缺一直都卖得很好、这个月再度爆发的车型，看看都有谁吧？

吉利星愿

都说小型车或10万内的车的生意难做，但吉利星愿、零跑A10等硬是闯出了一片天。7月份，星愿以超3.2万辆的零售销售成绩继续成为国内乘用车市场的第一，零跑A10则以超2.6万辆成绩紧跟其后；8月份，吉利官方公布数据：星愿销量60955辆，创下单月新高，当然这是批发销量，零售销量有待乘联会官方公布。不过话说回来，仅看这个批发销量也算挺夸张的了。

Model Y

特斯拉公布了8月份中国市场的销量，上海超级工厂的批发销量86166辆，其中Model Y占55697辆，Model 3占30469辆。国内的交付量（零售销量）50047辆，虽然具体的车型零售销量还未出来，但根据这两台车的批发销量比例来算的话，Model Y预估零售销量在3.2万辆左右，倘若数据接近的话，8月份销量比7月份涨了7000辆。

网上没赢过，现实没输过。说的就是Model Y，众多国产新能源SUV都以冲击Model Y为目标，但似乎计划都未曾成功过；不少博主也分析过原因，但也挺无解的：Model Y要配置没配置，要快充没快充，要智能也没智能，或许就是这种“简单”才是消费者所需吧。

比亚迪大唐

大唐在预售期间，就拿到了15万辆订单，现在还在慢慢的交付当中。据官方公布，大唐8月份销量11010辆，累计销量27212辆；7月份大唐零售销量4661辆，虽然成绩提升很大，但距离15万辆还差13万辆。

限制大唐交付量的原因并不是订单，而是第二代刀片电池的产能；对的，被自家弗迪“卡脖子”了。有博主爆料，比亚迪第二代刀片电池的产能问题将会在今年年底或明年年初得到彻底解决！如果消息属实，那明年的闪充车型销量可能会起飞。

值得一提的是，网传比亚迪闪充站在今年年底会建成2万座，明年新增3万座，到2028年将累计建成9万座。所以说，未来2-3年，比亚迪闪充站将随处可见，跟加油站一样常见，闪充补能再也不用刻意计算续航；或许真应验了腾势总经理李慧那句“续航是用来忘记的”。

N点评：除了特斯拉，其他车型都可以用产品力、竞争力来充当热销的原因，比方说吉利星愿的综合性价比、大唐的闪充/长续航/大空间等等，但Model Y却有点“另类”，前面也说过它的产品力远不及当下同价位的国产SUV，但它的销量就是很稳。（文：VITAMIN）