近日，车质帮收到2019款一汽‑大众CC车主梁先生的投诉，声称一汽-大众CC变速箱进入紧急运行模式，险些害死我一车。

据梁先生介绍，其车辆为2019款一汽‑大众CC380TSI曜颜版国VI车型，车架号为LFV3A23H5J3762935，属于二手过户车辆，当前行驶里程约9万公里。该车辆无事故、无泡水记录，变速箱也从未在外拆解维修，整体车况良好。

车辆故障突发于高速行驶途中，行驶过程中变速箱突然触发紧急运行跛行模式，变速箱被锁死仅能以2挡行驶，大部分挡位直接失效，高速行驶状态下突发动力异常，存在严重的动力丢失安全隐患，极大威胁车内人员生命安全。

故障发生同时，车辆整车CAN总线受到干扰，引发大量次生故障报警，仪表相继弹出ESC电子稳定程序、坡道辅助、前部辅助系统、胎压监测等多项系统故障提示，车辆行驶状态极不稳定。为保障行车安全，梁先生只能被迫违规驶离高速进入北京，为此产生数百元交通罚款。

事后，梁先生通过外接诊断电脑读取车辆故障信息，确诊故障码为P173500、P173600，系DQ381变速箱机电单元离合器位置传感器故障。该故障对应一汽-大众厂家内部售后技术通告TPI2061782/1，该通告明确针对相关变速箱故障推出10年/20万公里专项售后保障政策，梁先生的车辆出厂时间完全符合该通告适用范围，理应享受专项质保服务。

为妥善解决车辆故障，梁先生主动拨打一汽‑大众400官方客服反馈问题、申请售后质保，但官方客服直接否认TPI2061782/1专项售后政策，拒绝为其处理故障问题。梁先生表示，车辆为二手过户车辆、未在4S店做保养，绝不应当成为厂家拒赔的理由。

维权无果后，梁先生已在12315等各网络平台发起投诉，但截至目前，始终没有一汽-大众厂家工作人员主动联系对接处理。期间梁先生多次联系一汽-大众400热线及在线客服，均被告知车辆已过保、无法提供免费维修服务，12315平台也反馈厂家否认车辆存在质量问题，消费者权益无法得到保障。

针对此次车辆质量故障及厂家拒赔事件，梁先生提出三点明确诉求。第一，要求一汽‑大众严格按照TPI2061782/1技术通告，免费为车辆更换改良版完整机电单元总成，坚决反对仅更换传感器、治标不治本的维修方案；第二，要求厂家免费承担变速箱油、变速箱滤芯更换费用，以及全部拆装、编程匹配工时费用；第三，要求一汽-大众厂家专属售后专员主动对接联系本人处理问题，杜绝一线客服推诿敷衍。

特别说明：

以上信息均为车主梁先生提供，车质帮希望零跑厂商能够认真对待这一问题，如果经核查确认确实是产品质量问题，希望严格遵守相关法律法规，积极予以妥善处理。

如已处理，我们将在文章评论区发表感谢评论，并标注该问题已经解决；如认为梁先生所讲存在不实信息，也可联系车质帮说明情况，如属实，我们将协助删除相应文章。

对于此事，车质帮也将持续关注！