9月16日，吉利星瑞L PLUS在张家口“雪如意”开启全球预售。新车推出启星版、逐星版、朗星版、耀星版四个版本，预售限时售价为11.57万—14.57万元。

从这场发布会释放的信息来看，吉利对这款车的设想相当明确：以接近5米的车身承接家庭空间需求，通过i-HEV智擎混动降低日常油耗，再把城市领航辅助、座舱互联和后排舒适配置放进同一套产品方案。星瑞L PLUS要争取的，是那些已经有用车经验、对下一辆车提出了更多要求的消费者。

这类买家的决策往往很具体。原来的车开了几年，后排是否局促、长途乘坐是否疲惫、每天通勤的油钱花了多少，都已经有切身体会。充电条件可能限制动力形式的选择，对座舱和驾驶体验的期待却会继续提高。星瑞L PLUS的产品逻辑，正是围绕这些交织在一起的需求展开。

星瑞L PLUS搭载的i-HEV智擎混动，由1.5TD混动专用发动机、175kW的11合1混动电驱及高倍率电池协同工作。其中，发动机最大功率为120kW。

另外，星瑞L PLUS将搭载千里浩瀚H5辅助驾驶系统，以激光雷达、毫米波雷达和摄像头融合感知，支持城市与高速NOA领航辅助，以及自动泊车等功能，意义在于让选择油混动力的用户，也能把城市领航辅助纳入购车比较。

座舱部分，星瑞L PLUS采用Flyme Auto 2系统，配备15.4英寸2.5K中控屏，并引入EVA智能实体机器人。机器人为语音交互增加了可见的表情反馈，而手机互联覆盖Flyme Link、华为HiCar、苹果CarPlay和CarLink。

新车长4956mm、宽1915mm，轴距2845mm。直瀑式格栅、贯通车身的水平腰线，以及向后舒展的车顶轮廓，构成了偏稳重的整体形象。尺寸之外，此次公布的舒适配置包括四座通风、加热和14点按摩，后排还设置了集成座椅控制功能的中央扶手，并提供可折叠小桌板、23扬声器Flyme Sound音响等配置。

星瑞L PLUS基于CMA架构打造，采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并引入CCD可变阻尼悬架，提供舒适、标准和运动模式。可调阻尼增加了适应不同路况与乘坐需求的余地。官方公布的最小转弯半径为5.3米。这项数据与近5米车长放在一起，指向了很实际的使用问题——大车需要在掉头、地库转弯等场景中尽量减少驾驶负担。

安全层面，星瑞L PLUS将会全系标配11个安全气囊及爆胎稳行系统。将这些防护配置覆盖到入门版本，让预算不同的买家拥有共同的安全基础，比单纯展示某一款高配车型的配置数量更有说服力。

与11.57万-14.57万元的预售限时售价对应的，是标准的B级轿车尺寸、激光雷达、CCD悬架、四座按摩等高阶配置，星瑞L PLUS正在用实际行动回应中国家庭对于一款高品质旗舰轿车的所有期待。

本文作者为踢车帮 谢楠