9月16日，吉利星瑞L PLUS正式开启预售，预售价为12.57万-15.57万，而预售限时售价为11.57万-14.57万。这个预售价，作为全新车型的星瑞L PLUS相对于星瑞来说，基本上也是高了一级别的卡位定价，还有值得一说的是，这一次星瑞L PLUS预售的全系都是混动车型，如果正式上市后还提供1.5T以及2.0T车型的话，价格预计是会有一定的下探的。

星瑞L PLUS定位中型轿车，长宽高分别为4956×1915×1505mmmm，轴距为2845mm。

外观采用“东方时序”美学设计语言，前格栅由31道立体竖格栅构成，搭配春晓双透镜前大灯。

车身腰线修长。车尾则是采用了长虹贯日贯穿式尾灯，436颗LED灯珠、252颗超红灯均匀排布，搭配千里御风尾翼。

外观提供：枫林丹红、秋水长蓝、暮山紫灰、长天烁银、清秋玉白、远山凝墨6款车色。

座舱以江南园林“框景”为灵感，提供朱弦黑、松烟墨、暖秋米多款配色。采用0.56㎡超大采光天幕设计。

这一次星瑞L PLUS预售的几个版本均搭载了吉利全新i-HEV智擎混动系统、配备热效率高达48.41%的1.5T发动机以及175kW 11合1高度集成混动电驱，能实现7秒级零百加速。

i-HEV智擎混动可实现P1+P3双电机完全解耦，80%以上工况纯电驱动，“电驱主导、油电协同”，66km/h以内都可以纯电行驶。能耗表现上，官方称百公里综合油耗3L级，WLTC标准工况比燃油车低41%，比传统油电混动低10%。

智能化层面，配备激光雷达，这在燃油轿车里还是比较少见的，同步搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，实现城市NOA与高速NOA双场景领航路口博弈、自主变道、施工避让等高频场景，并支持全场景自动泊车。覆盖行车、泊车、主动安全三大场景。

智能座舱方面，搭载全新Flyme Auto 2操作系统，全新Alive动态壁纸桌面、无界云空间、智能场景助手等定制化设计丰富。搭配15.4英寸2.5K超窄边中控大屏设计。

星瑞L PLUS基于CMA架构打造，底盘为前麦弗逊后多连杆结构，搭配CCD 可变阻尼悬架，能够根据路况实时调节，过滤路面颠簸。并且拥有29000 N·m/deg超高扭转刚度车身。底盘则是由路特斯团队联合AI迭代调校以及中国星TCR世界冠军经验的赛道数据反哺，能实现高速不晃、过坎不颠、过弯不甩。麋鹿测试成绩80.2km/h。

吉利星瑞L PLUS四款配置应该怎么选？

这一次吉利星瑞L PLUS预售的四款配置分别为启星版、逐星版、朗星版、曜星版，从低到高，四个配置差价为1万。

逐星版作为虽然是次低配车型，配置增加了CDC可变悬架、后排隐私玻璃、前排50W无线充电、前排座椅加热通风，以及23扬声器Flyme Sound无界之音音响，轮胎升级到19寸等等，这1万的差价是花得值的。

而朗星版，相较于逐星版则是多了：电动后备箱、方向盘加热、16英寸HUD抬头显示、前排座椅按摩、主驾座椅记忆等等。

顶配曜星版则是完全体，相较于朗星版，多了：激光雷达辅助驾驶+千里浩瀚H5、二排座椅加热通风按摩功能、副驾老板键、副驾座椅记忆。

首先最推荐的就是12.57万的逐星版，因为相对于入门版本多花的1万是花得值的，而朗星版，增加的配置相对来说，感知可能没那么明显。而顶配的曜星版同样是十分推荐的，基于整体价格不贵的情况下，预算够的话，上曜星版就能体验到官方宣传的全部功能了，物超所值。