日前，理想i9正式上市，新车作为理想品牌的旗舰纯电SUV，就推出了一个版本，售价36.98万元。新车定位家用高端市场，主打大空间、舒适性与全能家用属性，补齐了理想在纯电旗舰SUV领域的空白。

理想i9最直观的技术亮点，是0.215的风阻系数，这一数据目前处于全球量产SUV的顶尖水平。对于一台车长超5.2米的大型SUV来说，更低的风阻最直接的作用就是降低行驶能耗、提升高速续航表现，这也是纯电大型车型的核心技术突破点。

外观方面，新车延续了理想家族简约沉稳的风格，车头星环大灯支持自适应远光，实用性大于装饰性。整车侧面线条平直，从A柱到D柱的平整设计，搭配加长侧窗，视觉上弱化了大型SUV常见的笨重感，整体造型偏向家用大气风格，受众接受度较高。新车提供8种车漆、三款轮圈可选，能够满足不同用户的外观个性化需求。

车身尺寸方面，车长5225mm，轴距3168mm，保证了车内三排空间的基础舒适度。相比同级别多数大型SUV，理想i9刻意将车宽控制在1970mm，这是非常贴合城市家用的，配合全系标配的后轮转向与线控转向，车辆转弯直径仅10.6米，日常市区转弯、小区掉头、地下车库通行，不会有大型车辆的笨重感，大幅降低了大车的驾驶门槛。

内饰整体布局简洁规整，两种双色内饰搭配纹理饰板，质感偏向家用豪华，没有过度堆砌轻奢元素，风格耐看、适配日常家用。车内提供了7.5平方米的大面积玻璃，带来了直观的通透感，有效改善了三排尤其是第三排乘客的压抑感，相比传统七座SUV狭窄、昏暗的第三排，体验提升明显。该车最具差异化的配置，是全车标配四张零重力座椅，且支持同时开启零重力模式，这在同价位、同级别车型中十分少见。

第二排座椅支持双向旋转，搭配车载桌板，可切换多种座舱模式。日常家庭出行可以调整为对坐模式，方便家人互动；停车休憩时可展开零重力模式，兼顾休息、娱乐、亲子互动等多种场景，功能性远超常规SUV座椅。宽裕的空间也让座舱场景具备实用性，对坐模式下头枕间距2.5米，不会出现局促拥挤的情况。储物方面，第三排座椅支持100mm滑动，后备厢最大进深690mm，可灵活调整乘坐与储物空间，同时专属前备厢的加入，补充了纯电车型的储物短板，日常收纳更灵活。

车载配置均为家用刚需升级，10L冷暖冰箱可实现冷冻、冷藏、制热，四季出行都能适配；29扬声器的多声道音响，能够满足日常影音娱乐需求。双大屏组合兼顾前后排体验，后排娱乐屏支持滑移，可根据乘客位置调整屏幕角度与距离，细节设计贴合家用场景。

动力方面，理想i9采用前后双电机四驱布局，前异步电机、后永磁电机的组合，是目前主流的高效动力搭配，兼顾了高速行驶稳定性与日常低速能耗。400kW总功率、660N·m总扭矩，零百加速4.9秒，动力表现充沛，能够满足高速超车、满载出行的动力需求，属于家用旗舰SUV的主流高性能水平，没有刻意追求极致加速，更侧重动力平顺性。

续航和补能方面，理想i9搭载101kWh三元锂电池，21英寸轮圈版本CLTC续航705km，结合15.1kWh/100km的超低能耗，日常城市通勤、中短途高速出行，基本可以摆脱频繁充电的困扰。5C超充技术让10分钟快充补能500km，能够有效解决长途出行的补能焦虑，适配节假日长途自驾场景。

底盘硬件是该车的核心优势之一，全系标配双腔双阀空气悬架与CDC减振器，搭配前双叉臂、后五连杆悬架结构，属于豪华旗舰车型的主流高阶配置。这套底盘可以根据路况自动调节悬架软硬、高低，铺装路面能过滤颠簸保证舒适，高速行驶可降低车身提升稳定性，结合后轮转向，实现了舒适、稳定、灵活三者的平衡，适配绝大多数家用路况。

智能驾驶方面，理想i9采用“标配够用、选装进阶”的配置逻辑。新车标配1颗激光雷达、多颗摄像头与雷达，基础辅助驾驶功能齐全，可满足日常城市跟车、高速巡航、自动泊车等常规场景，对普通家用用户完全足够。预算充足的用户可选择具身智能套装，升级双马赫M100高算力芯片与4颗激光雷达，配合全新司机大模型，优化了城市道路、高速道路的智驾平顺性与精准度。同时新增的智能眼镜泊车、App远程泊车、无划线车位自动泊入、机械臂自动充电等功能，属于实用性进阶配置，能够提升日常用车的便捷性，但并非刚需功能。

安全方面，整车搭载11个安全气囊，超长气帘覆盖范围更广，配合2000MPa高强度车身结构、双路电源与四门独立供电设计，从被动安全与车身结构层面，最大程度保障驾乘人员安全，符合家用旗舰车型的安全定位。