关于小鹏G9L，车评人绝对不会告诉你的三个缺点，以及非常值得种草的几个优点。还有这车选哪个版本，将来后悔的概率较小，一篇文章，给你聊清楚。

那咱还是老规矩，先吐槽，再种草！

第一个问题，现在25万级的大5座SUV市场，有三个神仙车型，特斯拉Model Y，理想的i6，以及小米的澎程N70。现在汽车市场就这么大，这三款车型就像三座大山，已经把25万级大5座SUV的市场吃了个七七八八。剩下的市场小的可怜，而且僧多粥少，所以竞争非常激烈。除非性价比极高，又或者很有特点，才有可能存活。小鹏的G9L，限时23.18万起，价格上有点性价比，但不多。性能配置上，和竞品比有点优势，但也并不是特别明显。外观内饰，也相对中庸，没什么特殊的记忆点。所以它目前的处境，我感觉是有点危险。

第二个槽点，那肯定是电池，这个价位，除了比亚迪之外，你不用宁德时代电池，那肯定会被网友吐槽的。小米澎程N70虽然用的也不是宁德时代，但是它给你了一个电池安心保障计划，烧了，撞了，起火了，它给你赔。另外，澎程N70，它是一般车型吗？人家多火啊！人家是有网红属性的。而小鹏的G9L，全系中创新航，你老老实实用宁德时代电池，都不一定有人家热度高。电池还只给8年或着16万公里的质保。电池又是电车的核心，所以这方面很多人是不买账的。

然后第三个槽点，这车有点儿太重了。两驱的2.6吨起步，四驱的2.74吨起步。那作为对比参考，理想的i6，它的车身重量在2.3~2.5吨左右。小米的澎程N70也是2.4～2.5吨 这么个水平。你要非说小鹏G9L的电池大，那也没见得比理想i6跑得远啊，不都是六七百公里的续航嘛！

好了，如果你感觉以上三个槽点，问题不大，可以接受。那么接下来这款车的几个亮点和优势，分享给您。首先，小鹏的驾驶辅助和同级车型，尤其是和刚才说的理想i6，澎程N70对比，还是有一定优势的。不过仅限于用两颗图灵芯片的四驱版本。这是目前小鹏汽车的一个核心卖点。

第二，小鹏G9L这次的定价我认为相对合理，而且选装件儿，真的很有诚意的。前排两个AI座椅限时5000，21英寸的轮胎轮毂3000，22英寸的轮胎轮毂6000，这价格真不贵，而且轮胎用的都是米其林的静音胎。

第三，这车还是有一些人无我有的亮点配置的。比方说副驾座椅的零重力，和副驾后面这个座椅的零重力，它俩是可以一块放倒的。所以两个人可以一起这么休息。再比方说前面说的AI座椅，它可以主动贴合人体曲线，并且有16点按摩功能。还有这个1152升的后备箱，确实是挺大的。如果这些亮点，正好是你所需的，那这款车确实是可以着重考虑一下。

至于配置方面，我感觉限时24.98万的660四驱Ultra Se值得优先考虑。低配两驱版，主要是驾驶辅助，它不是完全体，而且也没有四驱。上面那两个配置主要是，价格上没有什么优势了。增程版也是同样的道理，优先考虑四驱Ultra SE。

好了，关于小鹏G9L这款车，你有什么不同的见解呢？来吧，评论区聊一聊！