卉眼识车
2026-09-19
买插混家轿，很多人第一句就问“谁更省油”。但省不省，不能只盯一个宣传数字。ID.ERA 5S搭载的上汽大众插混系统，和比亚迪秦MAX DM-i的第五代DM技术，都是2026年8月前后上市的热门B级插混/双动力选择，技术路线相近但参数口径不同，对比要分场景看才客观。
ID.ERA 5S搭载1.5L超混专用发动机与18合1高集成混动变速箱，配备19.1kWh磷酸铁锂电池，电机前置前驱，支持家用慢充与直流快充。官方CLTC纯电续航160km，WLTC纯电续航120km；CLTC亏电油耗2.82L/100km，使用92号汽油，油箱55L，30%至80%快充约15分钟，并全系支持3.5kW对外放电。中汽中心专项实测中，ID.ERA 5S综合续航2033.8km、纯电续航207.5km、综合油耗1.25L/100km，获整车一级能效认证，纯电达成率129.6%、综合续航达成率101.6%。 这组数据的价值不在于“数字最低”，而在于它同时覆盖纯电、混动、低电量和长距离综合工况，对家庭用户更有参考性。
秦MAX DM-i同样很省。它用1.5L自然吸气发动机，最大74kW，电机175kW，提供25.287kWh与34.275kWh两种磷酸铁锂方案，对应CLTC纯电230km、320km；官方NEDC亏电油耗低至2.59L/100km（230km版本相关宣传也常引用该值，320km版本部分渠道给出NEDC约2.79L），满油满电综合续航2000km+，30%至80%直流快充约18分钟。也就是说，秦MAX DM-i在“更长纯电版本、更大电池、NEDC亏电数字”上很有吸引力；若用户每天通勤距离长、有家充，长纯电版可进一步减少加油频次。
回到ID.ERA 5S的优势，重点不是单一亏电油耗压过低谁，而是综合能效与补能效率更均衡。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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汽车资深媒体人，曾在直媒叱咤汽车江湖，现【卉眼识车】创始人，全媒体平台运营，带您看新车、自驾、试驾看世界万物
