原创 | 李俊

9月20日，一汽‑大众ID.AURA T6正式上市，共推出4款配置，官方指导价12.99万-16.69万元。新车定位纯电中型SUV，基于全新CEA中央计算电子电气架构打造，提供CLTC工况540km、660km两种续航版本，激光雷达版搭载地平线征程6H芯片。

外观方面，新车采用封闭式前脸，机盖带有平缓隆起的筋线，横向贯穿灯带连接两侧圆角方形灯组，灯带中央嵌入可点亮大众LOGO。前包围设有主动式进气口，高配版将激光雷达布置于车顶前部。车门配备半隐藏式门把手，同时保留机械电子双模开启结构。车顶配备承载式行李架，充电口设置在车身右后翼子板，轮毂提供19英寸、20英寸两种规格。尾灯采用贯穿式设计，车顶带有小型扰流板。车身尺寸为4811x1879x1648mm，轴距2836mm，整车风阻系数0.245Cd。车漆提供云雀灰、初雪白、贝珠白、星河蓝、远山绿、烟霞紫6种选择。

内饰方面，新车提供云影灰、绒光米、蜜光橙3款主题配色。车内配备双辐式平底多功能方向盘，采用电子怀挡式换挡。座舱搭载10.25英寸全液晶组合仪表、15.6英寸2.5K悬浮式中控屏；车机运行VW OS智慧车联系统，内置算力20TOPS的4nm座舱芯片，支持四区域语音交互、多模态桌面、车道级导航、无麦K歌、对外喊话、5G车载通信等功能。后备箱常规容积576L，后排放倒后可拓展至1796L，同时配备90L前备箱。

车辆采用5座布局，PRO版标配前排座椅6向电动调节，后排座椅支持27°/32°两角度调节和4/6比例放倒。Max版额外配备主副驾座椅加热、通风功能，前排座椅支持大床模式；方向盘新增加热和VW徽标发光功能。Ultra版在Max版基础上增加前排座椅记忆、10点式按摩、一键放平功能，新增副驾4向腿托；后排配备中央扶手、单侧小桌板，座椅新增加热功能。

配置方面，车内标配前排50W手机无线充电、全景天幕、电动遮阳帘、后排隐私玻璃、双温区空调、7扬声器音响、257色氛围灯、二排磁吸接口。Ultra版专属搭载高亮黑行李架、高亮黑外后视镜、后视镜Logo照地灯、自动防眩目内后视镜、OMS车内监测摄像头、18扬声器7.1.4音响、AR HUD平视显示系统。

动力方面，新车全系为后置单电机布局，电机最大功率170kW，峰值扭矩170N·m，0-100km/h加速时间最快7.2s，最高车速186km/h。车辆提供59.9kWh、77.5kWh两种磷酸铁锂电池组，对应CLTC续航分别为540km、660km，CLTC综合工况电耗最低12.5kWh/100km，电量从30%快充至80%最快需22分钟。

底盘方面，新车采用前麦弗逊式、后五连杆式独立悬架，标配EPS电动助力转向系统、前后盘式制动、前舱稳定杆、FSO可变阻尼减振器。整车轴荷比接近50:50，最小转弯半径4.75m。

辅助驾驶方面，PRO版提供基础L2级辅助驾驶功能，包含交通标志识别、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助等。激光雷达版搭载地平线征程6H芯片，算力达420TOPS；感知硬件包含1颗192线激光雷达、1个毫米波、12个超声波及11个摄像头；系统搭载酷睿程HS8一段式端到端大模型，支持拨杆变道、循迹倒车、高速与城区领航辅助；泊车能力覆盖遥控泊车、记忆泊车、自定义车位泊车、循迹倒车、漫游寻位泊车等多项功能。

安全方面，车辆采用九横四纵笼式结构，车身扭转刚度38100N·m/deg。全车标配前排正面、侧面及前后贯穿式侧气帘，Max和Ultra版增加配备前排中央安全气囊。主动安全配置包含540°全景环视、哨兵模式、DMS驾驶员疲劳监测、BSD盲区监测预警、AES自动紧急转向、RAEB后向自动紧急辅助等。

在竞争激烈的纯电中型SUV市场，家庭用户对智能配置与定价水平有着更高的期待，ID.AURA T6就此给出大众的解决方案。普通版提供540km和660km两种续航，2836mm轴距保障了后排乘坐空间，后五连杆悬架搭配可变阻尼减振器，延续了德系底盘调校风格；作为大众在国内首款搭载激光雷达的纯电SUV，激光雷达版配备征程6H芯片与酷睿程端到端大模型，具备高速、城区NOA领航辅助能力。

该车目标受众为看重品牌可靠性、德系底盘品质，同时对智能驾驶有需求的年轻家庭；以12.99万元的起售价切入自主品牌纯电SUV核心价格带，将与零跑C10/C11纯电版、深蓝S07纯电版、小鹏G6、尚界H5、海狮06EV等车型形成竞争。

全新ID.AURA系列采用专为中国市场开发的CEA电子电气架构与本土化研发的智驾系统，体现出大众正向现阶段中国用户的用车需求不断靠拢。

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