如果正在Ray7和MG07之间做选择，10项关键配置放在一起，两台车的产品取向其实很清楚。

驱动：Ray7后驱｜MG07前驱

前悬：Ray7铝制前双叉臂｜MG07前麦弗逊

后悬：两台车均为五连杆独立悬架

制动：Ray7华为EMB线控制动｜MG07传统液压制动

悬架：Ray7 FSD｜MG07 mCDC电磁悬架

续航：Ray7 CLTC 700km起｜MG07 CLTC最高845km

电耗：Ray7 9.7kWh/100km｜MG07 11.5～12.3kWh/100km

三电：Ray7宁德时代电池+华为电驱

智驾算法：Ray7文远知行L4级同源算法+一段式端到端大模型｜MG07 Momenta R7世界模型

智驾芯片：MG07 Xheart X7芯片

看完这10项，差异基本就出来了。

底盘方面，两台车的思路不同：Ray7是后驱+双叉臂+FSD+华为EMB，MG07则是前驱+麦弗逊+mCDC电磁悬架。尤其在悬架配置上，mCDC属于主动电控悬架，和FSD的技术路线并不相同，MG07在这一项的硬件配置更突出；Ray7则在驱动形式、前悬结构和线控制动上有自己的优势。

三电方面，两台车也是不同取向：MG07最高845km，Ray7为700km，但Ray7的CLTC电耗低至9.7kWh/100km。如果更看重续航数字，可以重点关注MG07；如果在意日常使用中的能耗表现，Ray7也值得比较。

智驾方面，两台车都有自己的高阶方案，整体可以放在同一维度比较。Ray7采用文远知行L4级同源算法+一段式端到端大模型，并配备激光雷达；MG07则搭载Momenta R7世界模型和Xheart X7芯片。Ray7的L4级同源技术路线值得关注，但如果买车最看重智驾，还是建议结合实际体验再做判断。

所以这两台车并不是简单的“谁全面谁就赢”：MG07在长续航和mCDC悬架上更有特点，Ray7则在后驱、前悬结构、线控制动和低电耗等方面形成自己的组合。

目前Ray7先享计划已经开启，299元意向金可膨胀抵2000元购车款，还可享价值2000元Ray7×蕉下联名套装、价值4999元三层镀银天幕免费升级，以及转大定后优先提车等权益。

如果正在两台车之间比较，参数先看清，再去试驾，基本就能找到更适合自己的那台。

#年轻人热爱的超级纯电轿车#Ray7先享计划开启