9月21日，红旗天工07正式开启预售，预售价格区间为16.99万-19.99万元。

作为红旗天工旗下全新中型新能源轿车，天工07并没有把产品重点放在单一的智能化或者性能参数上，而是把智能座舱、辅助驾驶、安全、空间和舒适性进行了比较全面的整合。从产品思路来看，它瞄准的显然是当下越来越年轻化的家庭用户。

对于这一类用户来说，一台家用新能源轿车已经不只是解决通勤问题，智能化要好用、空间要够大，同时安全和舒适性也不能落下。天工07此次的产品逻辑，基本也是围绕这些需求展开。

智能化是天工07比较重要的产品标签。

新车搭载灵犀座舱6.0，并首次采用高通8397车机芯片。官方公布的信息显示，该芯片采用4nm制程，AI算力达到高通8295的14倍，同时支持端侧大模型。

实际意义在于，即便处于地库、隧道等网络环境较差的场景，车辆依然能够完成部分智能交互。语音响应时间小于200毫秒，并支持9种方言和60秒连续对话。

另外，天工07还支持将平板作为副驾或者后排拓展屏，并兼容鸿蒙、iOS、安卓等不同生态。对于一台家庭用车来说，这种跨设备的娱乐和互联能力，可能比单纯堆砌几个智能化功能更加实用。

辅助驾驶方面，天工07搭载红旗司南智驾5.0，并采用激光雷达+视觉的融合感知方案。新车配备384线动态可变焦激光雷达，官方数据显示最远探测距离达到600米。

红旗还公布了一项后续挑战计划：10月12日，天工07将前往《飞驰人生》取景地巴音布鲁克，进行组合驾驶辅助测试，并进行全程直播。相比发布会上展示功能，这种真实复杂道路环境下的测试，对于辅助驾驶系统实际能力的验证更有参考意义。

安全依然是红旗强调的另一张牌。

天工07采用“9H4M”笼式车身结构，高强钢占比达到74%，关键部位使用2000MPa级超高强钢。

电池方面，新车搭载天工玄甲电池，并针对涉水、底部冲击和挤压等场景进行了强化测试。官方公布的数据中，1米水深浸水测试时间达到国标要求的620倍，底部抗冲击、挤压能力分别达到国标的2.3倍和2倍。

主动安全方面，新车配备AES自动紧急避让等功能，官方称全场景障碍物检出距离超过220米，并针对夜间、隧道等复杂场景进行了测试。

对于家庭用户而言，这些配置未必每天都能用到，但安全配置的价值恰恰在于关键时刻能够发挥作用。因此天工07并没有单纯强调智能化，而是把安全作为整套产品体系的重要组成部分。

空间和舒适性，则是天工07作为家用轿车的另一项重点。

新车车长达到5000mm，轴距3000mm，并通过空间布局优化提升车内乘坐空间。

座椅采用云享座椅，前排副驾支持18向电动调节，全车还加入大量声学包和夹层玻璃，用来改善车内静谧性。此外，新车还配备17.3英寸3K中控屏、18扬声器BOSE音响以及BOSE头枕音响。

从这些配置可以看出，天工07并没有单纯把自己定位成一台“智能电动车”，而是希望在家庭用户比较在意的空间、舒适性和娱乐体验上同时做文章。

设计方面，天工07采用更加简洁的新能源设计语言，同时保留红旗品牌的辨识度，风阻系数低至0.257。补能方面，新车采用800V高压平台和SiC技术，官方数据显示10%-80%充电时间不超过12分钟。

综合来看，天工07的产品思路其实比较明确：通过智能座舱、辅助驾驶、800V平台等新能源技术建立科技属性，再利用红旗比较擅长的安全、空间和舒适性形成家庭用车的产品基础。

对于红旗而言，天工07也是品牌进一步向年轻新能源市场拓展的一款产品。相比传统红旗车型强调的豪华感和商务属性，天工07明显更加注重智能化、年轻化和家庭使用场景。

16.99万-19.99万元的预售价格，也让天工07正式进入目前竞争非常激烈的15万-20万元新能源轿车市场。至于这些配置最终能不能转化成市场竞争力，还要看后续正式上市后的价格和具体配置差异。不过从目前公布的信息来看，天工07的目标已经比较清晰——不是单纯做一台“参数很漂亮”的新能源轿车，而是希望在科技体验和家庭使用之间找到一个平衡点。