9月26日，长安马自达这场2026粉丝盛典暨EZ-60激光版上市发布会真的有点出圈。

首先是新款EZ-60的登场。2027款EZ-60全系限时权益价11.39万起，激光版14.59万起，价格本身已经有诚意，但更有诚意的，是长安马自达在发布会上宣布的一件事：EZ-6和EZ-60的新老车主，即日起同享三电终身质保。老车主不用补钱、不用换车，回4S店签一份补充协议，就和新车用户享受一样的权益。

“绝不背刺老车主”，这句话其实说起来非常轻松，但放到现在这样的车市大环境下，这七个字的含金量可比看起来重得多。

老车主也能享受新车权益

这场发布会最核心的一件事，就是老车主也能享受新车权益。

长安马自达在原有"不限里程、不限车主"的终身零燃权益基础上，再次加码。购买了EZ-60及EZ-6的用户，再享三电终身质保。之前已经购车过的老车主，只需要再回4S店签订补充协议，同样可以享受相同的权益。

仔细想想，这还是行业第一次在发布会公布新能源车型权益时，让老车主同时享受新车权益。新老同权，四个字说起来容易，做起来是真金白银的成本。这背后，其实是长安马自达对"长期主义"的理解。很多新势力车企，都是想着把车卖出去了就完事，但是马自达这一波，就是想把用户处成多年要好的老朋友。

另外，在这场发布会上，马自达还请来了梁家辉。这一次，他在发布会上讲的是自己四十五年的演员生涯："认准一件对的事，然后用一颗心，坚持做下去。"如果你了解过马自达的发展史，你也会发现这句话放在马自达身上确实贴切。

EZ-60激光版登场，智驾大升级

聊完粉丝向的福利，这场发布会的另一个“嘉宾” ：EZ-60激光版也值得细聊。

听名字就知道，"激光"二字，就是这台车升级的核心。硬件上，它搭载1颗禾赛ATX激光雷达，最远测距200米，还拥有120°的水平广视场。除了主激光雷达外，整车还有3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，以及3nm座舱芯片，全车感知硬件拉得非常满。这已经不止于"够用"的水平了，而是朝着主流头部智驾去的。

在功能方面，EZ-60激光版全场景智驾覆盖0-130km/h全速域。在老生常谈的高速领航场景，自动变道、障碍绕行、上下匝道对它来说都是小意思。城区领航则覆盖了0-80km/h，靠腾讯车道级导航+端到端架构，实现四图融合全景导航、窄路连续绕行、全场景掉头，红绿灯快启响应不到0.8秒。泊车更是覆盖300多种车位场景，断头路端头车位、车宽+50cm的超窄车位都能停，后期OTA还会解锁关门泊入和记忆泊车等实用功能。

最硬核的是它的验证方式。EZ-60激光版完成了行业首个"山路窄弯+雨夜高速"智能辅助驾驶连环挑战。山路弯道、窄路会车、高速事故+雨场景连续避险，11个连续性挑战一次性全部通过，直接拿下中汽中心TOP Intelligence顶级智能驾驶辅助认证。

灵魂不变，依旧“人马一体”

有的朋友可能会担心，来到电动化时代，马自达那种特有的操控感会不会丢失？

很显然，EZ-60前后50:50的轴荷比已经完美回答了这一点。2026年5月，原厂EZ-60在中国新能源汽车拉力锦标赛上，从27个品牌、100台车中杀出重围，拿下场地赛SUV组冠军、拉力赛总成绩亚军。在新能源时代，“人车合一”依然是它的代名词。

在安全上，EZ-60采用中欧双五星标准开发。7横5纵笼式车身，高强钢占比86.5%，全系还标配9气囊，电池安全也提前满足新国标。在未来，这台EZ-60还将在全球60多个国家和地区销售。央视《超级生产线》还把汽车首秀给了它。

我知道，现在还有不少朋友对于新能源车有顾虑。过去行业用实打实的技术发展解决了电池安全，电机可靠性的问题，但随着车企之间竞争越来越激烈，“背刺”也成了阻碍用户购车的大难题。

长安马自达这场发布会，恰好用"新老同权"回应背刺，用终身零燃+三电终身质保回应安全焦虑。而EZ-60本身的人马一体、顶级安全和全球品质，也会让人相信这不是靠营销堆出来的短期热度。

来到新能源时代，马自达依然是那个马自达。负责任到底，这句话有时真的比任何参数都更有分量。