十月一日，深圳福田会展中心，国庆车展现场，猛士 X700登陆展台。作为猛士品牌从硬核军工越野向家庭泛越野市场延伸的关键车型，这台定位豪华智慧全地形 SUV的方盒子，已经在 9 月 28 日正式开启预售。区别于猛士 917、M817 的硬派定位，X700 采用承载式车身，把城市通勤舒适、家庭座舱体验、高阶智能、轻越野通行能力做融合，主打 “比家用更越野，比越野更智能”。

当下方盒子赛道分化明显：非承载硬派越野越野性能强，但城市油耗高、铺装路面舒适性差；城市取向方盒子只有外观，缺少真实的通过能力。猛士 X700 基于上万份用户调研提出真方盒子 “六看标尺”：开着爽、坐着舒服、智能强、玩得转、扛得住、野得真，外加颜值第七看，直面家庭用户的综合用车诉求。

大湾区用户用车场景高度复合：工作日城市通勤、高速通勤，周末近郊露营、海边非铺装路面、山地轻穿越。猛士 X700 的核心逻辑，不再服务重度越野玩家，而是面向城市新中产、多成员家庭，实现城市通勤、家庭出行、户外轻越野一车兼顾。

车身尺寸 5035×1999×1910mm，轴距 2920mm，中大型 SUV 规格，方盒子造型带来高座舱利用率。外观采用雄魂美学设计，醒狮前脸、天地纵横贯穿大灯，提供六款取自山河命名的专属车漆，车尾保留外挂备胎，兼顾硬派气场与都市精致感。

电池分为 51.46kWh（CLTC 纯电 285km）、68.10kWh 宁德时代越野专用电池（CLTC 纯电 360km）两套，全系 800V 高压平台，综合续航最高 1300km。

底盘是猛士 X700 的核心竞争力，获得 2026 中国十佳底盘认证，磐石底盘 2.0 把双腔空气悬架、MRC 磁流变减振器、华为魔毯路面预瞄三者集成。悬架最大行程 150mm，磁流变减振响应速度约为普通 CDC 减震 5 倍；魔毯预瞄摄像头提前识别路面起伏，实时调整悬架阻尼；官方数据座舱冲击降低 40%，过弯侧倾抑制降低 30%，城市路面抑制颠簸、过弯稳；越野时抬升车身，缓冲坑洼冲击。

前双叉臂、后五连杆独立悬架，全系双电机四驱，系统综合功率 518kW，轮边扭矩 10000N・m，零百加速 4.93s，动力储备充沛。越野硬参数：最大离地间隙 328.8mm，涉水深度 800mm，接近角 37.5°，离去角 38.3°；配备后桥电控机械差速锁、13 种全地形模式，包含AUTO 智能全地形模式，车辆自动识别路况匹配参数，降低越野门槛，新手也可驾驭非铺装路面；支持 2.5 吨拖挂资质，满足拖挂旅居装备需求。

车身采用战甲车身 2.0，高强钢 + 铝合金占比 88%，七层 A 柱铠甲结构，顶压承重 15.5 吨，按 CNCAP 五星标准开发；电池包十重底盘装甲防护，球击防护能力为国标 14 倍，搭配 9 气囊、30 秒超长保压气帘。

座舱围绕家庭舒适打造： 全车云感魔毯座椅，双 127°零重力女王副驾；第二排支持通风加热按摩、电动靠背调节，座椅完全放倒可形成 2 米纯平大床，驻车露营可作为休息空间。车内拥有 56 处收纳点位，后备箱基础容积 850L；预留丰富前装拓展接口，支持对外放电、露营装备改装，兼顾城市家用储物与户外旅居场景。

猛士 X700 是猛士与华为乾崑战略合作 2.0 首款落地车型，全系标配华为乾崑 ADS5 智驾系统，搭载 896 线激光雷达 + 4D 毫米波雷达，全车 27 颗传感器全维感知。支持车位到车位 3.0 全场景领航，高速 NCA、城市 NCA，行业首发越野版 NCA 领航辅助；支持 120 米超长循迹倒车、漫游巡航、守位泊车；同时具备 130km/h 爆胎稳定控制、驾驶员失能保护等安全功能，铺装路、乡村窄路、野外土路都可以提供辅助能力。

座舱搭载鸿蒙座舱 HarmonySpace 6，搭配 HUAWEI XHUD 越野版 ARHUD，可把坡度、航向、越野路书信息投射在前挡风；支持 Robo 旅拍、车外云台拓展，适配户外记录需求，车机流畅度、生态完整度属于第一梯队。

在 2530 万价位，多数方盒子产品面临取舍：要么偏越野牺牲城市体验，要么徒有硬派外观缺少真实通行实力。车展现场可以观察到，看展人群并非硬核越野玩家，更多是大湾区家庭用户。猛士 X700 最大的价值，就是用承载式车身 + 磐石 2.0 底盘，解决传统硬派 SUV 城市通勤笨重、舒适性差的痛点；同时保留机械差速锁、高通过性参数，满足周末山野出行。800V 高压平台、最高 360km 纯电续航，日常通勤用电，长途用油，解决补能焦虑。