十月一日，深圳福田会展中心，我参与传祺越 7 深圳区域上市发布会。当下国内家庭出行正在发生清晰变化：工作日早晚高峰穿梭城市通勤，周末、节假日则渴望奔赴山野，露营、轻穿越成为家庭出行新选择。但市场上多数产品陷入两难：传统硬派越野油耗高、城市驾乘粗糙；城市 SUV 又缺少户外通过能力。

传祺越 7 定位全场景智享硬核 SUV，正是瞄准这一细分缺口而来。它以 “解脱城间自在出行” 为产品内核，落地传祺 “为亲人造好车，让出行更美好” 的品牌使命，没有走向纯粹玩乐取向的极限越野路线，而是把家庭乘员的舒适、安全放在第一位，尝试真正打通城市通勤与户外悦野两大场景，实现 “城野无割裂” 的用车体验。

很多人对硬派 SUV 固有印象，是非承载车身刚性强，但整车笨重、城市路面颠簸嘈杂；承载式城市 SUV 驾乘舒适，却扛不住复杂烂路冲击。传祺越 7 给出的解法，是行业首创星舰车身架构，一体化嵌入式大梁技术方案，把贯穿式大梁嵌入承载式车身内部，兼顾两套车身的优势。

车身扭转刚度达到 38000N・m/°，A 柱搭载 2200MPa 嵌入式防滚架，顶压承重可达 120kN，搭配 3.5mm 航空铝合金防撞梁，在户外颠簸、极限工况下保障整车结构安全；同时保留承载式车身轻量化、滤震好、城市行驶 NVH 优异的特质，不会出现传统大梁车公路行驶生硬颠簸的问题。

动力层面，传祺越 7 全系搭载星源插混 GMC3.0 混动系统，1.5T 混动专用发动机搭配 GMC3.0 混动雷霆版变速箱，四驱版本搭载八合一 P4 后电驱，系统综合功率 550kW，折合 748 匹马力，轮端总扭矩 10000N・m，零百加速 4.2 秒，对于一台中大型方盒子 SUV，动力储备足够充沛，不管城市超车还是越野脱困都有底气。

续航配置上，搭载 46 度宁德时代骁遥电池，CLTC 纯电续航最高 261km，满油满电综合续航至高 1352km；30%-80% 快充最快仅需 15 分钟，WLTC 馈电油耗低至 6.21L/100km。

四驱版本配备 “两硬一软” 三把锁，搭配 AI 全地形大师系统，支持 75% 最大爬坡能力，可从容应对非铺装路面、交叉轴等轻越野工况；核心目标是满足家庭用户周末近郊露营、山野自驾的真实需求。

这台车首先是家庭座驾，其次才是悦野 SUV。方盒子造型带来 81% 的座舱得房率，轴距 2900mm，二排配备 170mm 电动滑轨，最大腿部空间 1015mm，靠背最大 127° 角度可调，长途出行家人可以半躺休憩。

同级首创一键电动 1.9 米纯平大床，无需拆卸头枕，带智能防夹，驻车之后座舱直接变为移动卧室，兼顾高速休息、户外露营休息需求。四驱 Ultra 版本搭载闭式双腔空气弹簧 + SDC 连续可变阻尼减振器，支持悬架预瞄调节、车身高度可调，同时配备全感官智能防晕车系统，抑制颠簸路面带来的眩晕感，照顾老人、小孩的乘坐感受。

如今泛越野赛道热度持续走高，但不少产品陷入 “参数内卷”，堆砌越野硬件，却忽略绝大多数用户 90% 时间都在城市通勤的现实。

传祺越 7 的产品逻辑非常清晰：不去做一台硬核玩家的玩具，而是服务普通家庭。工作日穿梭深圳城市路网，它是安静、省油、舒适的家用 SUV；等到假期，一家人可以直接出发，奔赴山海，不需要第二台车。它把安全、家人乘坐体验作为优先级，再叠加户外出行能力，践行 “解脱城间自在出行” 的产品主张。