备受关注的2027款纵横G700终于上市了，售价区间变化不算太大，32.99万到44.29万，也确实不便宜，然后限时权益，价格为30.49万到42.29万，那他本次究竟升级了什么？亮点究竟多不多呢？

首先来看外观方面，新款G700就是之前申报图当中那辆白色的车型，也很明显是从之前的越野风格变成了城市风格。如果你不知道它有前后双电机的四驱系统，还有粗壮的大梁，都会以为它只是一辆简单的方盒子。但这样的做法我是持肯定意见的，毕竟这类新能源的越野车如果真的想正儿八经去越野，局限还是有的，并没有燃油车那么耐造。而且加入电之后，它的主要活动场合其实还是在城市，所以这种更加精致，更加高级的新款外观还是很不错的。在尺寸方面，由于是年代改款，所以它的数据没有任何变化，依旧是接近全尺寸级别的水准，轴距2870毫米也没有变化，能够相当程度的应付越野和城市使用。

内饰部分同样在布局以及设计方面变化不大，保留了之前的远端屏幕，还有细节设计，但是内部明显变得更加豪华一些，车顶采用了翻毛皮的，材料整体的配色也更加接近于人们认知当中的豪华车。所以由内而外，新款的这几版都变得更加豪华，更加偏向于城市，座椅结构5座和6座都有，5座更实用，6座更加偏向于多人。所以我有一个猜想，G700作为纵横家族的7系列车型，主打的还是大部分的消费者，而更偏向于越野或者更加个性的车型，肯定还在后续的研发当中。奇瑞旗下的品牌捷途还有纵横以及iCAR甚至瑞虎都有各种各样的方盒子越野车型，简直都快成了国内的方盒子越野车专家了。

动力性能和越野方面其实有一些值得说的点，系统总功率560千瓦795牛米，属于相当强大的参数表现，而且还匹配了新的混动变速箱，搭配宁德时代的三元锂电池组，纯电续航里程可以做到210公里，而且是WLTC标准，相比于之前几乎翻倍，表现非常不错。在发布会上纵横表示除了传统的男性越野爱好者之外，普通的女爱好者也可以越野，这是因为G700所配备的各种驾驶辅助系统是比较多的。而且回归到城市，它搭载有华为的ADS 5辅助系统，整体看起来是一辆相对比较均衡的带大梁的方盒子越野车。

但说了这么多好话，也得浇一浇冷水了，其实和纵横这700类似的车型在国内是比较多的，比如坦克家族就有坦克500系列，坦克700系列，猛士那边则有M817方程豹有豹8，还有一些新诞生的车型，好像竞争还是比较激烈的，但实际上这些车型当中只有坦克500和坦克700的销量表现不错。究其原因就在于这种带有大梁，非常高大，非常笨重的越野车市场的份额其实相当之小，他们加起来每月的综合销量可能也就几千辆。而消费者的选择也很简单，如果想要去越野的话，那么像坦克400系列，坦克300系列，还有豹5系列，这种相对便宜相对小一些的车型，不但极限越野能力更好。除了后备箱的空间偏小之外，其他也没有什么本质的区别。而要是对越野的要求进一步降低，那么像战舰700，传祺越7甚至方程豹的钛7这些泛越野车型，四驱车型的越野能力已经很不错了，但他们把价格已经做到了20万以内甚至十六七万，这可是中国消费者购车的主力区间之一，所以那这些动辄三四十万起售的车型注定还是高端的，他们很美好，但也不是每个消费者可以负担的。