10月9日，雷军晒出中国汽车流通协会9月保值率榜单。

一年车龄纯电车型中，小米YU7以82.5%的保值率排第一；

小米SU7保值率为75.1%，位列纯电轿车第一。

YU7纯电总榜第一，还是唯一破80%的车型，比特斯拉Model Y高出8.8个百分点，同样车龄卖车能少亏约1.5万。

中国汽车流通协会最新发布的2026年9月纯电动车保值率榜单当中，其中一年车龄车型，前三名被自主品牌拿下。

小米YU7：保值率82.5%

理想MEGA: 保值率78.1%

蔚来ES8: 保值率77.5%

特斯拉、问界、零跑等品牌车型也有上榜，自主品牌在高保值率车型中的表现越来越亮眼。

值得注意的是，保值率不仅关系到二手车价格，也会影响用户换车时的实际成本。

不过，榜单反映的是特定车龄和市场条件下的表现，并不代表所有车型、所有车况都能达到这一水平。

话说回来，小米YU7保值率82.5%，什么概念？

特斯拉Model 3，一年车龄保值率也就七成出头，而YU7整整高了十多个点。

一个刚交车一年的新品牌，二手价格能稳住这个水平，靠的不是营销，是订单积压和交付节奏。

供不应求的时候，二手价自然往上走。等产能完全释放了，还能不能稳住，才是真考验。

还有，小米SU7也拿下纯电轿车保值率第一，连续三个月反超Model 3。

有人问：三年榜为啥没小米？雷军说得明白：上市还没满三年呢，等得起。

保值率可以简单理解为销量+口碑，而小米YU7连续三个月排名保值率第一。

截至9月，一年车龄保值率里面，小米YU7以82.5%的保值率位列第一，而上市两年半的老款SU7也以75.1%的保值率排行第8。

所以，关于小米汽车的口碑和质量，数据说明了一切。

另外，三年车龄里，特斯拉独占前三，个人觉得核心原因还是特斯拉更新换代比较慢，对于老车主来说是好事，价格体系相对稳定。

当然，不只是更新换代比较慢，主要是特斯拉的质保政策跟车不跟人。国内的整车厂要是有这个政策，保值率肯定更好一些。

有人说，在现在这个动不动就降价背刺、频繁换代的市场里，小米这种定价克制、不瞎折腾的节奏，对老车主是真友好。

“二手车商收车意愿强，流转周期短，本质上还是供需在说话。累计交付超70万台，市场认这个牌子，价格自然就稳得住。”

也有网友表示，榜单只能做参考，实际车况也会影响二手车残值。

你们觉得，这份榜单合理吗？

如果买纯电车，你会优先考虑保值率，还是产品配置和用车体验？

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