10月12日，上汽大众ID.ERA 8X在成都正式和大家见面，这款主打德系操控的大五座增程SUV，限时权益价落到20.68‑26.98万元区间，李治廷也来到现场，亲自体验了这台“操控能手”的实力。现在20‑27万的新能源SUV市场卷得火热，ID.ERA 8X不走堆料噱头路线，把底盘、智驾、舒适配置直接给到入门版本，想给既要好玩好开、又要家用舒服的消费者多一个实在选项。

入门就拉满配置，四款版本按需挑选不用纠结

新车一共推出4个版本，从日常通勤到顶配豪华，梯度划分很清晰，最让人惊喜的是入门版就直接大满配，不会出现低配砍核心硬件的操作。前双叉臂+后五连杆悬架、192线激光雷达、Momenta R7世界模型智驾、800V高压快充、9个安全气囊、双层隔音玻璃、12L车载冷暖冰箱，这些实打实的硬件全部全系标配。

Pro版本（20.68万）：适合家庭日常代步，CLTC纯电续航373km，综合续航1567km，前排座椅按摩、环绕音响全部配齐。

Max版本（22.98万）：升级智能四驱+电吸门，喜欢跑山、追求驾驶快感选它刚刚好。

Max长续航版（24.98万）：换上宁德时代骁遥电池，纯电续航拉到451km，综合续航1602km，长途出行更少焦虑。

Ultra长续航版（26.98万）：顶配享受直接拉满，零重力座椅、后排腿托、小桌板、23扬声器全景音响，全家出行氛围感直接到位。

上市期还有福利，最高可以免费升级2万元配置。入门款可以升级母婴真皮座椅；中配车型能拿到魔毯空气悬架；顶配则赠送豪华四门电动门。同时定金膨胀、置换补贴、首任车主整车终身质保、低息金融方案一大堆福利，购车门槛进一步降低。

敢直播“飞坡撞电池”，安全玩的是真测试

发布会有个相当硬核的名场面：行业少见的飞坡电池包撞击直播。车辆飞跃跳台重重砸向石块，电池经受猛烈撞击，全程没有冒烟起火；还做了高坡翻滚试验，十几米落差翻滚之后车门依旧可以正常打开，紧急呼叫系统也能正常工作。

这不是摆拍一次性测试车。这台车背后要完成上百万公里路试，两冬两夏极端环境验证。上汽大众对外提出“五不原则”：不做速成车、不做特调车、不做双标车、不做卡线车、不做堆料车。意思就是硬件再好，也要把整车调校和安全验证做足，不拿纸面参数糊弄消费者。形象大使李治廷也上场试驾，在湿滑过弯、动态麋鹿、窄路漂移等极限场景，车身姿态稳定，给出了很高的驾驶评价。

德系底盘+增程动力，城市、山野全都hold住

它喊出“天生不挑路”，底气来自底盘和动力这套组合拳。高配版本搭载闭式双腔空气悬架，魔毯预瞄系统可以提前15米看清路面坑洼，实时调节软硬高低。城市开滤震柔和，跑山路支撑够劲，周末跑烂路出去玩也不用小心翼翼。

动力搭载EA211黄金增程器，热效率最高43%，加92号汽油就可以，亏电油耗5.85L/100km，四驱版本零百加速4.6秒，660N·m扭矩随叫随到，满电亏电，动力输出差别不大。800V快充16分钟就能从10%充到80%，还支持3.5kW外放电，露营野餐用电不用愁。

智驾直接上世界模型，座舱把家庭细节拉满

很多车型高阶智驾要加钱选配，ID.ERA 8X直接全系给到Momenta R7世界模型智驾系统，全车26组感知硬件，能搞定窄路会车、三点掉头、环岛通行等29种日常高频复杂场景，车位到车位完整领航，自动过闸机、记忆泊车、遥控泊车全都支持，通勤堵车、复杂小区停车都能帮你减负。

车内的“云栖智舱”很懂家庭用户。车身5020mm，轴距2970mm大五座布局，后排腿部空间宽裕。门板上藏着Smart Surface魔术屏，二排乘客不用伸手到中控，直接在门板就能调座椅、空调、遮阳帘。智能语音接入豆包2.0大模型。

12L双开门冰箱前后排都能开启，冷饮热饮随时可用；全车34处储物空间，密码隐私手套箱、扶手小挂钩、80°超大开门角度，抱小孩、老人上下车更方便。座椅采用母婴级Nappa真皮，搭配无风感空调，兼顾科技感和居家舒适。

写在最后

现在新能源市场，很多产品疯狂堆砌硬件，但整车调校、安全验证容易打折扣。ID.ERA 8X的思路，是把德系造车经验结合国内真实用车场景，做到驾控、安全、智能、家用多维度平衡。从预售订单来看，Max及以上中高配版本占比超80%，也能看出用户对这套驾控取向的认可。