连续三个月月销破10万，零跑持续“领跑”已成惯性。

10月1日，零跑汽车公布9月全球交付成绩：105,656台，同比增长59%，连续三个月月销超10万台，稳居新势力领先位置。

一举取得中国新能源品牌前三（仅次于比亚迪、吉利）、全球新能源品牌前四（仅次于比亚迪、特斯拉、吉利）的骄人成绩。 同时，9月，零跑海外出口超2.7万台，1-9月累计超15万台，提前完成2026年既定海外出口目标。截至9月底全球累计交付已超180万台。

更喜人的是，就在10月12日，零跑D19、A05欧洲首发，亮相2026法国巴黎国际车展4号馆，人气爆棚。

从三个月连续交付十万辆到巴黎首发，零跑已不仅仅是中国新势力的领先者，更是全球新能源头部阵营中一位实力玩家。

连续三个月月销超10万台，规模领先的体系化确定性

今年7月，零跑月交付101,267台；8月为103,129台；9月更是达到105,656台。月交付量连续走上三个新台阶，这比单纯的“冲高”更显实力，说明零跑的体系能力已到了厚积薄发的时候。

在新能源汽车行业，月销10万台是一道分水岭。它考验的不只是产品是否受欢迎，更考验供应链能否稳住、制造能否跟上、渠道能否承载、服务能否覆盖、组织能否高效协同。零跑连续三个月跨越这道门槛，意味着其已经从“单品爆款驱动”走向“体系化规模驱动”。

至此，零跑稳居新势力领先位置，并非一句口号，而是交付数据、渠道能力、制造效率和用户口碑共同托举的结果。

零跑的增长，不是靠短期冲量换来的，而是技术自研、深度自制与规模效应共同作用的结果。

长期以来，零跑坚持全域自研、深度自制，把核心技术掌握在自己手中，同时通过技术降本增效，把规模销量转化为研发反哺。规模越大，研发摊薄越充分；研发越深入，产品竞争力越强；产品越强，销量越稳。由此形成“技术—产品—销量”的正向循环。这种循环，是零跑能够在激烈竞争中保持定力、持续向上的底层逻辑。

 全球化进入实销领先： 出口超15万台，欧洲上牌量前三

如果说国内销量是零跑的基本盘，那么全球化就是零跑的第二增长曲线。

9月，零跑海外出口超2.7万台；2026年1-9月，零跑累计海外出口超15万台，提前完成2026年既定海外出口目标。截至2026年9月底，零跑全球累计交付超180万台，全球市场覆盖超45个国家和地区，欧洲销售与服务网点超1000家。

从产品出海到渠道扎根，从出口数据到上牌量领先，零跑全球化正从“走出去”进入“卖得好”的实销领先阶段。

出口量体现的是产品走出国门的规模，上牌量则代表真实终端销售表现。零跑在法国、德国、意大利、西班牙等欧洲核心市场的上牌量位居纯电前三。这意味着，零跑在欧洲已经进入真实终端销售的头部竞争，而不是停留在“把车卖到海外”的初级阶段。

要知道，欧洲是全球汽车工业最成熟、标准最严苛、竞争最充分的市场之一。优秀的上牌量，意味着零跑的产品定义、智能体验、品质可靠性和渠道服务，不仅经受住了全球最挑剔市场的检验，还交出了一份有说服力的市场答卷。

与此同时，西班牙本地化制造布局的落地，也是零跑助力中国与欧洲汽车工业合作共赢的注脚。它标志着零跑从产品出口欧洲，正式迈入欧洲本地化制造的新阶段，从“产品出海”走向“体系出海”。

在全球贸易格局与汽车产业格局深度调整的当下，这种扎根式的全球化，更具长期主义价值。它让零跑逐步成为欧洲新能源产业链中的本地化参与者、服务者和共建者。

登陆全球汽车工业腹地：A05、D19巴黎车展欧洲首发

在连续拿下好成绩之后，零跑全球化再迎重要节点。10月12日，零跑携D19、A05重磅亮相2026法国巴黎国际车展4号馆。这是零跑全球化从单纯“出口”走向全力“领跑”的集中体现。

对零跑而言，此次巴黎车展更准确的定位，并非一次单纯的参展，而是一次“欧洲首发”。因为巴黎车展的意义，不在于是否出现在展馆，而在于零跑在全球最成熟的汽车市场之一，已经卖进纯电前三。现在，再把最新产品带进来，并完成欧洲本地化制造落地。与其说这是一次参展，不如说这是一次完美交卷。

全球市场覆盖超45个国家和地区、欧洲销售与服务网点超1000家、欧洲核心市场纯电上牌量前三，这些亮眼的成绩作为展台背景板，与D19、A05的欧洲首发亮相，形成“实绩+新车”的双重爆击。

D19作为旗舰SUV，代表零跑品牌向上和全球产品定义能力。它不仅是一款新车，更是零跑向全球市场展示品牌高度与技术厚度的载体。

A05作为零跑A平台全新力作，以诚意定价，将510km长续航与激光雷达带入10万内纯电轿车市场，承接科技普惠和规模上量的使命。两款车型，一款向上突破，一款向下普及，共同构成零跑全球化产品矩阵的重要拼图。

从位居全球新能源品牌前四（仅次于比亚迪、特斯拉、吉利），到巴黎车展欧洲首发，再到西班牙本地化双工厂落地，这不仅是零跑全球化从“出口”走向“领跑”的集中验证，也是零跑助力中国与欧洲汽车工业的合作共赢。 意味着零跑的全球化，正进入一个更立体、更深入、更可持续的新阶段。

技术是底气，权益是诚意：百万销量再提速

销量是结果，技术是底气。

9月16日，零跑举办2026技术发布会，集中发布LEAP5.0全新整车架构、LWM世界模型辅助驾驶、MM-1多模混动电驱、CTC3.0高低压融合电池等核心技术成果。这些技术不是停留在概念上的展示，而是将逐步落地到下一代产品，成为零跑产品向上、体验向上、全球化向上的支撑。

零跑创始人、董事长、CEO朱江明表示：“零跑不会为了炫技而创新，本次发布的每一项创新都会落地到下一代产品，让好技术人人可享。”

朱江明的这番话，解释了零跑为何能在规模与价值之间找到平衡：技术不是为了抬高门槛，而是零跑的底气，让更多好的体验带到主流市场。

双节购车权益，正是将更多好而不贵的的产品带到用户身边。

9月25日，零跑开启了“百万再提速·国庆享大促”双节购车活动，指定车型限时享至高57,379元综合权益，购车礼、金融礼、质保礼、流量礼等多重重磅好礼覆盖全系在售车型，还有“中秋国庆双节限时专项权益”。

国庆期间，零跑还参加了杭州、深圳、天津等19城车展，把销量势能和购车权益带到更多用户身边。

从线上数据引爆到线下展台火热，从销量领先到权益刺激，零跑正把百万销量基盘上的势能，转化为用户可感知的购车价值，为品牌持续向上注入新的动力。

写在最后

金秋十月，零跑收获的不只是销量数字。

连续三个月站上10万台，海外出口提前完成年度目标，欧洲多国纯电上牌量跻身前三——这些成绩放在一起，说明零跑已经跨过了一道关键门槛：增长不再依赖某一款车的爆发，而是体系、技术与全球化布局共同作用的结果。而现在，D19、A05在巴黎迎来欧洲首发，更是水到渠成的一步。

当一家中国新能源品牌能在欧洲核心市场卖出成绩，再把最新产品带到全球汽车工业腹地，它所证明的，已经不止于自己。零跑正在用行动说明，中国新能源的全球化，可以既有速度，也有厚度。巴黎，又是一个新的开始。

（配图来自官方）

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