价格方面，全新旅行者7官方指导价为13.99万-17.99万元，超级焕新价12.59万元起；全新旅行者7 C-DM官方指导价15.29万-17.29万元，超级焕新价14.39万元起。两款车型分别提供7大和9大购车权益。

从产品定位来看，这次全新旅行者7并没有单纯强调“硬派”或者“越野”，而是继续围绕城市通勤、户外出行和家庭旅行三个主要场景展开。简单来说，就是一台看起来比较硬派的方盒子SUV，但日常使用并没有完全向越野属性倾斜。

旅行者系列目前已经成为捷途比较重要的一条产品线。捷途官方数据显示，截至目前，捷途汽车全球累计销量已经超过256万辆，旅行者系列全球累计销量达到60万辆，并连续31个月月销量破万，在全球13个国家和地区取得方盒子品类销量第一。

这次新车的变化，首先体现在智能化配置上。

全新旅行者7和旅行者7 C-DM都搭载灵犀智舱TOUR OS，使用高通骁龙8255芯片，配备24GB运行内存和256GB存储空间，同时提供15.6英寸2.5K中控屏，并接入讯飞星火智能AI大模型。

对于一台方盒子SUV来说，这套座舱配置的意义其实很直接：它并没有因为强调户外属性，就牺牲日常城市使用体验。导航、语音控制、娱乐以及多任务交互，仍然是它重点照顾的部分。

智能驾驶方面，燃油版和C-DM版本走了不同路线。

燃油版搭载猎鹰500高阶智驾系统，支持高速NOA和全场景泊车；C-DM版本则搭载华为乾崑智驾ADS 5，配合舱内激光雷达以及27颗高精度传感器。

这一点比较值得注意。过去很多燃油SUV在智能化上普遍比新能源车型慢半拍，而全新旅行者7希望做到的是“油电同智”。也就是说，即便选择燃油版，也不意味着只能接受比较基础的智能驾驶体验。

动力和越野能力，则依然是旅行者7比较核心的部分。

全系车型搭载XWD全自动智能四驱系统。燃油版使用鲲鹏2.0TGDI发动机和8AT变速箱，最大功率187kW，同时配备智能扭矩管理器和智能限滑差速锁。

对于大多数消费者来说，这套动力最大的价值不是天天去爬石头，而是在雨雪、泥地、非铺装路面以及自驾旅行过程中，能够提供更稳定的通过能力。

C-DM版本则进一步强化动力表现。

新车搭载鲲鹏超能混动C-DM 7.0系统，采用三电机四驱布局，综合总功率575kW，综合扭矩835N·m。

同时，新车搭载45.12kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航达到251km，综合续航达到1400km，官方公布百公里油耗最低为1.08L。

这也是C-DM版本比较明显的优势。

如果平时主要在城市通勤，251km的纯电续航已经能够覆盖不少人的日常用车需求；到了长途自驾或者户外旅行，又可以依靠混动系统降低补能焦虑。相比传统硬派SUV，它在使用成本和续航方面会更友好一些。

安全方面，新车采用81%高强度钢笼式车身，并加入一体嵌入式大梁，同时提供整车终身质保。

空间依然是旅行者7比较强调的地方。

新车轴距达到2800mm，后备厢常规容积580L，第二排座椅支持一键放倒，放倒之后可以形成接近2米的纵向空间。车内一共设计了73处储物空间。

对于喜欢露营、自驾或者家庭长途出行的用户来说，这类设计可能比一些单纯的性能参数更加实用。行李、露营装备、儿童用品以及日常杂物，都需要足够多的储物位置。

舒适性配置方面，新车提供80%的高级皮质软包、64英寸全景天窗、256色氛围灯以及12层结构座椅。

前排座椅支持加热、通风和按摩，同时还配备23扬声器音响系统。

这些配置说明全新旅行者7的定位已经不仅仅是一台工具属性比较强的SUV，而是希望把更多城市SUV和家庭SUV常见的舒适配置加入进来。

外观方面，新车依然采用比较典型的方盒子设计。车头保持比较硬朗的轮廓，圆形灯组加入地平线灯带，同时提供多种车身颜色以及旅行小书包设计。

整体来看，它没有改变旅行者系列比较明确的设计路线，而是在细节和质感上继续调整。

除了车辆本身，捷途也在继续扩大自己的旅行生态。目前官方公布的体系包括10000多款旅行周边、600多项用户权益以及3000多家旅行服务驿站，同时继续提供相关改装和旅行服务。

这也是捷途近几年一直在强化的一件事情：它卖的不只是方盒子造型，而是希望把汽车和自驾、露营、旅行这些使用场景绑定在一起。

从这次全新旅行者7来看，它的产品思路其实比较清楚。

燃油版主要解决的是传统燃油用户既想要方盒子造型和一定越野能力，又不希望智能化配置落后的问题；C-DM版本则进一步解决油耗、纯电通勤以及长途续航问题。

所以，全新旅行者7真正想做的，并不是一台非常纯粹的越野车，而是一台覆盖范围更广的方盒子SUV。

平时可以上下班，周末可以带着家人出去玩，遇到一些非铺装路面也有一定底气。对于大部分消费者来说，这种“不过度硬核，但能力够用”的思路，可能反而更符合真实用车场景。

12.59万元起的燃油版和14.39万元起的C-DM版本，也让它继续留在目前竞争比较激烈的15万元级SUV市场。

接下来真正值得看的，是消费者究竟更认可传统燃油四驱，还是愿意为了更低的日常使用成本和更长的综合续航，选择C-DM版本。