10月12日，上汽大众ID. ERA 8X正式上市，目前实车已经陆续到店，用户可以直接到店预订。这款车属于ID. ERA家族双子星车型，ID. ERA 8X打出“超级大众，天生不挑路”核心主张，瞄准25万级大五座增程SUV赛道，实现操控、动力、智驾、座舱、安全多维度全能表现。

面对问界M6、理想L6、小鹏G9L等竞品扎堆的市场现状，很多车型往往在底盘质感和智能化之间二选一。而ID. ERA 8X主打入门即豪华，Pro入门版就直接配齐EA211黄金增程器、800V高压快充、3.5kW对外放电、前双叉臂后五连杆悬架、Continental全铝四活塞卡钳，以及Momenta R7世界模型+激光雷达在内的全车26处传感器。

新车一共推出四个配置版本：Pro、Max、Max长续航、Ultra长续航。

- Pro版本:完全能满足普通家庭日常用车的大部分需求；

- Max版本:直接上到双腔空气悬架、智能预瞄魔毯加上智能四驱，底盘配置直接拉满；

- Max长续航版:配备宁德时代65.2kWh 骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航451km，综合续航可以跑到 1602km；

- Ultra长续航:四门电动门、双零重力座椅、后排电动腿托、23 扬声器 7.1.4 全景声音响一应俱全，家用够用，商务接待也撑得起场面。

新车原生就搭载了Momenta R7世界模型，而已经提车的ID.ERA 9X老用户，后续也能通过OTA完成升级。整车配齐26颗传感器，其中包含192线激光雷达。

它可以实现D2D车位到车位全流程辅助，从自家车库出库，一直泊入目的地车位，全程不用中断。并且借位错车、三点掉头、漫游巡航功能等都不会降性能，还支持地面停车场记忆泊车。遇到国内乡村小路、人车混行这类比较棘手的路况，整套智驾的处理逻辑，会更接近真实老司机的开车习惯。

当下大五座增程SUV赛道竞争日趋激烈，ID. ERA 8X跳出行业普遍的取舍困局，将德系深厚的底盘调校积累、稳定成熟的增程动力、第一梯队水准的世界模型智驾，以及精致考究的豪华座舱融于一身。那么这台主打 “天生不挑路” 的德系大五座SUV，究竟能不能打动追求综合均衡体验的家庭用户呢？答案就留给市场与实车体验去印证！