9 月 28 日，上汽大众 ID. ERA 8X 正式开放预订通道。作为 ID. ERA 家族的第三位成员，ID. ERA 8X 被定义为 "德系驾控旗舰 SUV"，集大众 EA211 黄金增程器、行云智能底盘、Momenta R7 世界模型于一身，叠加云栖智舱与全方位安全品质，旨在带来驾控快感与家庭舒适兼得的全场景用车体验。放在 25 万级大五座增程 SUV 的赛场上，ID. ERA 8X 试图在家庭舒适、科技空间与智能驾控三端同时发力，让用户不必再做取舍题。

从家族过往表现来看，市场的回响颇有分量：ID. ERA 9X 自 4 月在北京上市后，已站上增程式大型 SUV 第一梯队；8 月于成都登场的 ID. ERA 5S，订单量突破 2 万台。两款产品接连走俏，佐证了德系工艺与前沿技术结合的市场号召力。此番 ID. ERA 8X 一并带来三重专属权益：订金膨胀礼 ——888 元意向金可抵 5,888 元尾款；豪华交车礼 —— 限量赠送豪华神秘交车礼（限量 10,000 套）；优先提车礼 —— 可享优先排产、优先提车权益。（* 详情请洽上汽大众授权经销商）

伴随 ID. ERA 8X 启动预订，ID. ERA 家族正式落成 "双旗舰" 格局：ID. ERA 9X 主打大家庭全员出行，五六口人一车装下；ID. ERA 8X 瞄准小家庭，日常好开好停，可跑山、可露营，外放电一插便是移动小家。

发布会上，知名演员、上汽大众 333 车队官方车手李治廷正式出任 ID. ERA 8X 品牌形象大使。此前社交平台热议的 "新疆双车漂移" 悬念视频谜底同步揭晓 —— 片中驾驭 ID. ERA 8X 完成漂移的正是李治廷。他的赛道基因与 ID. ERA 8X 的驾控实力相得益彰，并向用户发出国庆试驾邀约。

四款配置可选，标配即 "大满配"

ID. ERA 8X 共推出 Pro、Max、Max 长续航、Ultra 长续航四款配置。Pro 版本入门即标配 Momenta R7 世界模型与激光雷达、800V 高压快充、EA211 黄金增程器、前双叉臂后五连杆式独立悬架、15.6 英寸双联屏、Smart Surface 仪表魔术屏、W-HUD 抬头显示、12L 双开门智能冷暖冰箱、母婴级 Nappa 全粒面真皮座椅、智能婉风空调、前排座椅 10 点按摩、前 / 后排座椅加热、通风、记忆等高阶配置，从第一档起便把旗舰体验完整给到。

Max 版本增加智能四驱与双腔空气悬架，并配备全车电吸门、连续可变阻尼减振器、智能预瞄魔毯 & 一键调平，适合追求更强驾控感受的用户；Max 长续航版搭载 65.2kWh 宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC 纯电 451km、综合 1,602km 续航；Ultra 长续航版更进一步强化豪华舒适性，前排双零重力座椅、后排右侧座椅电动腿托、前 / 后排座椅 10 点按摩、23 扬声器 7.1.4 全景声音响、自适应矩阵大灯、副驾折叠小桌板、AI 座椅智能温控、前排头枕音响、21 英寸凌风轮毂等配置一应俱全。

行云智行：智能辅助驾驶跻身全球第一梯队，Momenta R7 世界模型上市即搭载

智能辅助驾驶方面，ID. ERA 8X 配备 192 线激光雷达、毫米波雷达、高精摄像头等全车共计 26 个感知硬件，上市即搭载 Momenta R7 世界模型，智能辅助驾驶能力跻身全球第一梯队。R7 世界模型实现从 "能看见" 升级到 "能预见"—— 更懂属性、更懂因果、更懂交互，懂路更懂你。在软硬件协同下，R7 世界模型能够应对借车位错车、三点掉头、避让绕行、过环岛等 29 个用车场景。

其中，ID. ERA 8X 首发搭载 D2D（车位到车位）领航功能，实现从出发车位到目的地车位的行车与泊车无感衔接，过闸机时也能连续完成。在窄路会车时借道避让，面对静止车辆时的避让安全性提升近 10 倍；在车道内避让、分流等关键场景，安全指标提升至少 3-5 倍；通过对周围车辆动态的理解，更合理地把握变道时机，变道效率提升近 15 倍。9 月 28 日起，ID. ERA 9X 老用户也将同步通过 OTA 升级 R7 世界模型。

黄金增程 + 行云智能底盘赋能，全场景驾控从容应对

大五座 SUV，不仅要让家人坐得舒服，也要让驾驶者开得尽兴。ID. ERA 8X 搭载行云智能底盘，经百年德系调校，以 "韧、稳、整" 构建全场景超群驾控。新车采用前双叉臂后五连杆式独立悬架，Max 及以上版本更配备可提前 15 米预瞄路况的智能魔毯与 150mm 行程双腔空气悬架。在新疆夏测中，80km/h 通过波浪路后车身 1.202 秒即可恢复平稳；在沙地上，车辆以 90.42km/h 完成双移线、81.1km/h 通过半圆弯道，更在行业首次央视高架弯道冰面双轮爆胎测试中保持车身姿态受控。

动力上，大众自研 EA211 黄金增程器，历经 15 年技术积累、三代产品升级，全球装机量超过 2,500 万台。该增程器最高热效率达 43%，并采用 VTG 可变截面涡轮增压、350bar 高压直喷等技术。ID. ERA 8X 零百加速最快 4.6 秒，实测亏电油耗 5.85L/100km，且可加注 92 号汽油；全系标配 800V 高压快充，16 分钟即可完成 10% 至 80% 快充，并支持 3.5kW 对外放电，郊野露营时烧水、煮茶、外接电器皆可胜任。

云栖智舱：德系精装智能家，把全家人的舒适放在第一位

座舱方面，ID. ERA 8X 采用大五座布局，5,020mm 车长与 2,970mm 轴距，兼顾奢适乘坐空间与高效储物能力。新车配备全车电动开合门，后排最大开启角度达 80 度；车内采用 270 度环抱座舱，全系标配母婴级全粒面 Nappa 真皮，按 15 年使用标准选材；前 / 后排座椅均配备加热、通风与按摩，后排右侧配备电动腿托，后排坐姿最大可调至 133 度，长途出行中每位乘客都能找到属于自己的舒适姿态。

行业首创的 Smart Surface 门板魔术屏置于后排，乘客伸手即可自主调节座椅与温度，无需再频频 "呼叫" 驾驶员，下车时还可监测侧后方来车，防范 "开门杀"。12L 双开门智能冷暖冰箱前后排均可轻松开启，可容纳 8 瓶 550ml 饮用水，夏日冷饮、冬日热饮皆可随行。

黄金标准：直面 "AI 夏测" 质疑，超 150 万公里真车实跑

今年 7 月，ID. ERA 8X 在新疆完成夏测，测试视频发布后曾遭遇 "是否 AI 合成" 的质疑。发布会上，上汽大众正面回应：相关测试均有中汽品科检测视频与第三方 KOL 现场实拍花絮佐证，无 AI、无特效、无后期。上汽大众造车 42 年，就实打实测了 42 年。截至上市前，ID. ERA 8X 累计完成超过 100 万公里道路测试，外加 50 万公里场外耐久测试，覆盖高温、极寒冬试，并遵循大众全球严苛验证标准开展全实车测试。

安全方面，ID. ERA 8X 全系配备七重热失控保护，电池底部可承受 2,000J 撞击；并全系标配 9 个安全气囊，从电池到乘员，提供全方位守护。

行业综合评析

发布会上，上汽大众用三个技术标签为 ID. ERA 8X 定下底色：行云智行，代表全场景超群驾控，底盘开得稳，智能辅助驾驶看得远；黄金标准，代表德系品质的硬底气，42 年真车实跑验证出来的可靠；云栖智舱，代表全家人的舒适体验，每处细节都为家人而造。三个标签合在一起，就是 ID. ERA 8X—— 开着有信心，用着够聪明，坐着够舒服。

从产业视角看，ID. ERA 8X 的看点在于 "把旗舰能力下放到入门配置"：Pro 版即标配激光雷达、Momenta R7 世界模型与 800V 快充，打破了以往高阶智驾、快充多为高配专属的惯例，这也正是其 "入门即大满配" 的底气所在。同时，上汽大众以超 150 万公里真车实跑回应 "AI 夏测" 质疑，把德系品质的可靠性作为核心卖点，在智能车时代重新强调 "底子" 的价值。当然，Momenta R7 世界模型在真实复杂路况下的长期稳定性、D2D 领航的边界场景表现，仍有待海量用户验证。整体而言，ID. ERA 8X 以 "德系驾控 + 前沿智能" 的组合，为 25 万级大五座增程 SUV 提供了一个颇具竞争力的新选项。

10 月 12 日，ID. ERA 8X 将正式上市并公布最终售价。这个国庆，ID. ERA 8X 展车与试驾车已陆续到店，欢迎广大用户到店感受 "天生不挑路" 的实力。