10月17日，高能城配高效轻客——五菱扬光L正式在成都区域上市并启动交付。新车定位城配平台货运与中小物流商户，提供7.3方标准款与8.1方长轴款两大版本，上市权益价8.68万元起。作为五菱商用车与宁德时代联合共研成果的落地车型，扬光L首搭新一代城配专业级电池，以真续航、大装载、先试后买等组合策略，为成都城配从业者带来一套更贴近实际运营账本的创富方案。

电池先行：把“隐形成本”变成“挣钱资产”

城配司机高频出勤，电池衰减与补能效率直接决定车辆的全生命周期收益。扬光L首搭宁德时代新一代城配专业级磷酸铁锂电池，长轴款电池容量69.2kWh，客车版CLTC续航最高可达500km，封窗版为485km；标准款电池容量56.2kWh，封窗版续航410km、客车版420km。补能方面，电量从10%充至80%直流快充仅需28分钟，并且在45℃高温环境下充电效率仍比普通电池提升约20%，64℃条件下依旧可正常充电，契合成都夏季高温、高频运营的实际场景。

能耗与耐久是另一条成本线。扬光L通过中汽中心“2026全域能效技术验证”，获得商用车整车一级能效证书，满载百公里电耗低至12.42kWh。电芯在常温25℃下循环寿命可达10000次，45℃高温环境下仍可达5000次，电池提供8年或60万公里质保。按官方测算，对比同级燃油轻客，按年行驶6万公里可节省约3.72万元运营开支，二手电池残值预计也比竞品多出约4000元。

空间与装载：8.1方长轴款把“大面单”变成日常

扬光L的核心卖点之一，是在有限车高内做出更实用的货厢。标准款货厢容积7.3立方米，内长3.05米；长轴款扩展至8.1立方米，内长3.4米，足以承接货运平台上的大面车型订单。尾门开口宽度达到1415mm，采用270°磁吸对开设计，即便车辆紧贴墙面也能完全打开，配合1103mm宽侧滑门，叉车装卸标准托盘可直接进出。货厢内预留12处天地钩安装孔位，方便固定紧固货物。

更贴近成都城配场景的是通过性：两款车型车高分别控制在1985mm和1990mm，均低于2米，可顺利驶入多数住宅与商业地库，老城区窄道会车、掉头也更为灵活。

动力与底盘：后驱100kW，满载爬坡有底气

扬光L全系采用后置后驱布局，搭载100kW碳化硅电驱系统，峰值扭矩200N·m，满载最大爬坡能力达到30%。长轴款升级为6片钢板弹簧，匹配195/70 R15 12PR高承载轮胎，单胎最高承重1030kg，兼顾重载刚需与日常驾乘的减振舒适性。全系标配EPS电动助力转向，高配智能型还提供包含ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、车道偏离预警等在内的21项智能安全辅助功能，降低长途与高频出车场景下的驾驶负担。

先试后买，成都同步落地“0元试”

针对城配司机“怕买错、怕回本慢”的现实顾虑，五菱在扬光L上市同期启动“0元试”先享计划，首批300台体验用车发往全国门店，成都区域已同步开放。货运从业者可先开走车辆实际跑单，验证真实续航、装载效率与收益账本之后，再决定是否购买，而不是停留在场地短途试驾的层面。

购车权益方面，即日起购买扬光L可享无门槛增购或置换补贴5000元；全款购车可享2000元补贴，或选择分期购车至高6万元2年0利息（二选一）；上市首月通过官方电商渠道下订，还可享1000元抵扣2000元购车款；电池质保为8年或60万公里。

扬光家族补上关键一块拼图

随着扬光L的加入，五菱扬光家族完成了从6.5方到9方核心货运容积带的覆盖，与扬光、扬光Pro形成中面、大面、宽体轻客的梯度布局。扬光系列已连续29个月蝉联新能源轻客细分市场销冠，并在30个省区市拿下NEV轻客市场份额第一。扬光L的上市，意味着五菱在城配赛道上从“价格破局”进一步转向“运营效率竞争”，用电池寿命、快充能力、装载实用性与先试后买的低决策门槛，回应城配司机最实际的创富诉求。