古人讲“不积跬步，无以至千里”，环保这事儿也一样，靠的是日积月累。今年夏天全球高温暴雨轮番来，气候变暖逼到眼前，怎么减碳成了绕不开的话题。广汽本田这些年一直闷头做生态公益，最近又把红树林保护搬进了广州海珠湖公园，10月17-18日搞了一场“去海珠湖，给心情上个色”的活动，用沉浸式互动让普通市民走近红树林、读懂蓝碳价值。

说起红树林，它有个响当当的名号——“国宝”。2023年，总书记在湛江考察时就叮嘱，红树林是国宝，要像爱护眼睛一样守护好。也正是那一年，广汽本田携手SEE基金会，在广东湛江、海南文昌正式启动红树林保护项目，一干就是四年。

生态保护不是喊口号，得拿数据说话。这个项目周期是2023-2027年，计划投入超2500万元，守护不少于1800亩红树林。它不搞简单种树，而是靠科学管护激发生态自我修复能力，讲求人与自然双向共生。如今，广汽本田已是国内汽车行业里保护修复红树林面积最大的企业。

红树林凭啥是“国宝”？森林是地球之肺，湿地是地球之肾，红树林二者兼具。它长在海岸潮间带，木材遇氧氧化变红，所以得名。防风消浪、固岸护滩，守护沿岸居民安全，固碳能力更是热带陆地森林的6倍左右，还能滋养无数候鸟水生生物，堪称滨海生态的“定海神针”。

再看成绩单。湛江片区已修复种植红树林567亩以上，苗木成活率80%，远超国家45%的标准，还提前一年完成目标；文昌片区清理了250亩三叶鱼藤等入侵有害物种，后续保护范围将扩至1250亩。红树林连片成林，海岸防护提升，周边11万居民直接受益。生态一好，珍稀鸟都回来了——勺嘴鹬频频现身，文昌还首次记录到国家一级保护动物黑脸琵鹭。截至2026年初，两地累计监测到鸟类93种、总量超15万只，其中3种国家一级、6种国家二级保护鸟类。

只守蓝碳还不够，广汽本田蓝碳绿碳两手抓，绿色版图从南海海岸一直铺到大漠北疆。早在2010年，它就提出“让孩子的天空更蔚蓝”的环保理念。绿碳这边，自2008年起联合Honda在华企业，在内蒙古乌兰察布植树造林18年，完成绿化2.4万亩、栽苗约213万株，把荒漠变成了绿色屏障；加上河北丰宁、广东东江等地项目，累计造林超29120亩，还深度参与了三江源国家公园高原生态修复。多年环保公益投入已突破1亿元。

落到生产端，2024年底投产的开发区新能源工厂，作为Honda全球首座全新打造的新能源智造基地，拥有12万辆设计产能，汇集上百项领先技术，是广汽本田绿色转型的硬实力。

对车企来说，绿色早已不限于工厂节能和参数优化，而是升级为涵盖产业转型、社会公益的综合课题。2026年，广汽本田股东双方提前续约，企业进入新阶段。一方面打磨契合国内需求的产品、推进电动化转型，另一方面持续反哺社会、深耕生态保护。

对广汽本田而言，环保绝不是几场活动就收场的短期营销，而是一场久久为功的坚守。在智电变革之外，用持续落地的生态行动，为汽车行业写下了一份可参考的绿色责任样本。