10月22日，2026世界智能网联汽车大会在北京举行。国家市场监督管理总局质量发展局二级巡视员李常青在会上明确表态，监管部门将针对汽车行业低价低质恶性竞争、虚假宣传等突出问题打出组合拳，推动行业发展逻辑从“卷价格”转向“拼质量”，严禁企业以营销包装掩盖产品安全隐患。

近两年国内汽车市场竞争持续升温，新能源赛道的价格博弈尤为激烈。部分车企为快速抢占市场份额，在不断下探售价的同时压缩品控与安全投入，低价低质产品扰乱了正常市场秩序；营销端夸大产品性能、虚标功能配置、承诺服务不兑现等问题也频繁引发消费者投诉，既侵害了用户合法权益，也给行业长期健康发展埋下隐患。此次监管层面集中发声，直指行业现存痛点，释放出强监管、提质量的明确政策信号。

据介绍，监管部门将推出三项核心举措，全方位规范汽车行业竞争秩序。

一是划定合规红线，整治价格与宣传乱象。监管部门将发布《汽车行业价格行为合规指南》，明确汽车市场价格竞争的合规标准，遏制恶性价格战对产业生态的透支，避免企业陷入“降价—降质—再降价”的恶性循环。同步启动汽车广告乱象专项整治行动，重点打击产品性能夸大、配置虚假标注、价格欺诈等违法行为，纠正“营销大于产品”的不良倾向，让市场竞争回归产品价值本身。

二是建立常态化机制，筑牢智能网联汽车安全底线。针对智能网联汽车技术迭代快、系统复杂度高的特点，市场监管总局将联合工业和信息化部搭建常态化安全管理机制。对舆论关注度高、消费者投诉集中、存在安全隐患苗头的车型与技术方案，加大监督检查频次与力度，检查范围覆盖硬件制造质量、软件运行稳定性、数据信息安全等多个维度，全面守住智能网联汽车的安全关口。

三是完善召回监管体系，压实企业质量主体责任。汽车召回是缺陷产品整改、保障消费者权益的核心手段。官方数据显示，我国已累计实施汽车召回超3200次，涉及车辆超1.2亿辆；2026年1至9月，仅新能源汽车领域就实施召回617次，涉及车辆203.38万辆。下一步监管部门将进一步优化缺陷线索发现与处置流程，提升召回监管效率，倒逼企业在研发、生产全流程落实质量管控责任。

有行业人士表示，此次专项整治并非限制正常市场竞争，而是引导竞争回归良性轨道。长期来看，依靠低价低质换取市场份额的模式不具备可持续性，只有以质量为核心、以技术为驱动的竞争，才能推动产业持续进步。监管通过划清规则边界，将倒逼车企加大质量投入与技术研发力度，推动行业形成优胜劣汰的市场环境。随着各项举措逐步落地，国内汽车行业的竞争重心将加速向品质、技术与服务维度转移，产业高质量发展的基础将更加坚实。