知嘹汽车/宋颂

标致在今年在欧洲发布了中期改款的408，同时提供轻混、插混和纯电三套动力系统。这种“一车三动力”的策略在欧洲市场并不罕见，但在一款紧凑型跨界掀背车上，却不多见。

轻混版搭载1.2L三缸涡轮增压发动机与集成式电机，匹配6速双离合变速箱，综合输出145马力，WLTP综合油耗标称5.0L/100km。

插混版的核心是一套1.6T四缸发动机与电机的组合，系统综合功率240马力，匹配7速双离合变速箱，14.6kWh电池支持85km纯电续航。它在三者中动力储备居前，但整备质量也随之上升，且行李厢基础容积从轻混版的536L缩减到415L。

纯电版e-408采用前置单电机，输出213马力和343N·m，58.2kWh NMC电池对应WLTP续航456km，120kW直流快充可在约30分钟内完成20%至80%的补能。

三套动力覆盖了不同的使用场景，代价是消费者需要在后备厢空间和动力形式之间做出取舍。

外观层面的改动主要集中在识别特征上。前格栅采用垂直饰条，灯组线条比改款前更锐利，车尾的“PEUGEOT”字样嵌入贯穿式灯带并支持点亮。车身长度约4690mm，轴距2790mm，宽度1859mm，高度因动力版本不同在1480mm至1486mm之间浮动。这款车的比例其实是介于掀背轿车和跨界车之间的，没有为了造型而刻意把车顶压到影响头部空间的程度。

车内延续i-Cockpit布局，小尺寸方向盘位置偏低，10英寸仪表盘和10英寸中控屏构成信息交互界面，屏幕下方保留了5组可自定义的触控快捷键。

内饰材质在改款中做了更新，部分版本提供Alcantara和Nappa皮革选项。车机支持无线CarPlay和Android Auto，高配版本增加了导航和ChatGPT集成。这套座舱的逻辑强调以驾驶者为中心，但对习惯了大屏和开放生态的中国用户来说，功能不算丰富。

空间是改款408变化地地方。轻混版后备厢常规容积536L，放倒后排后扩展到1611L，最大装载长度1.89米。插混和纯电版因为电池布局，后备厢基础容积分别降至415L和468L，扩展容积也相应缩小。后排腿部空间在轴距2790mm的底子上保持了紧凑型车里中等偏上的水平，坐垫长度和靠背角度没有明显短板。如果购车决策以后排乘坐和装载频率为优先，轻混版在空间效率上是最不吃亏的选择。

三套动力于一身的标致2026款，目前并没有进入国内。但对比国内2024款的10.97万起售价，欧洲的价格绝对可以让每个国内用户惊呼真香了。欧洲版408轻混版起售价约31720欧元（约24万人民币），插混版约41450欧元（约32万人民币），纯电版约46300欧元（约36万人民币）。如果未来进入国内市场后，大概率不会是这样的价位，毕竟20-30万价位的车型，即便是新能源，也能给到至少B级以上的配置了。

那么回到开头的问题，你觉得这款车如果进入国内，卖多少钱你会动心？

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