刚才有点儿小累，想要眯一会的，可是群里头有好几位车友夺命连环催啊，都在问昨晚奇瑞刚推的风云A9增程版到底能不能冲？

哎呀，受不了了，那就来开聊呗。

推出了两款车型，指导价11.99万到12.99万，带个限时置换直接砸到11.69万到12.69万。

坦白讲，看到这价格时，我后知后觉发现奇瑞这帮搞产品的大概真是杀红眼了。

为啥这么说呢？不急，咱们来挨个来讲，看到最后你们就明白了。

长宽高4890/1913/1489毫米，轴距直接拉到2900毫米。

按燃油车时代的规矩，这妥妥是奔着迈腾、凯美瑞那个档次去的身板，结果奇瑞现在当A级家轿的价格在卖！

我估计陈震来了，都得说十句，这你受得了吗?

最离谱的还不是尺寸，而是它那个12.99万的高配。

车顶居然真顶了一颗激光雷达，全车27颗高精度传感器，官方直接把高速NOA、城市NOA和全场景智能泊车全给安排上了。

你们把眼光放到同价位去看看，不管是深蓝SL03还是比亚迪秦L、海豹06 DM-i，甚至刚上市不久的几台热门纯电，哪家舍得在12万多这个死线里给你塞一套带激光雷达的城市领航？

大家平时聊起高阶智驾，动辄觉得那是二十万往上才能碰的玩意儿，奇瑞这一手，基本是把门槛直接踹烂了。

车内也没闲着。

15.6英寸2.5K大屏，车机里装了块3nm制程的芯片，外加23个扬声器的伯牙之音音响，峰值功率干到1080W，7.1.4.2全景声。

坐进车里把音量拧大，听点动感音乐，不知道的还以为进了哪家豪华包厢呢......

虽说这车看着有点像“慈善机构送温暖”，可争议点其实一点都不少啊。

首当其冲的就是那台1.5L自吸增程器。

82kW的最大功率，带动一台185kW的单电机。

昨天就见一车友在群里头就在吐槽说：“这么大一台近4米9的轿跑，一旦电量跑空了，在高速上顶着120公里时速巡航超车，这台82kW的增程器能不能顶得住？会不会像拖拉机一样吼得震天响，车速却上不去？”

这么来讲吧，它标配的是28.3度的犀牛电池，CLTC纯电续航给了230公里，快充20分钟能从30%充到80%，再挂着一个60L的大油箱。

日常在城市里头开，基本就当纯电车使，油箱大概率是备着应急的。

但真要碰上大冬天满载跑长途，亏电状态下的动力响应和NVH控制，到底能不能扛住考验？

我倒觉得这事不要过早下结论，真得等我拿到试驾车拉去跑个长途亏电实测才能见分晓。

再一个争议就是猎鹰智驾的落地表现。

硬件堆到天花板是一码事，软件调校又是另一码事。

激光雷达加上去容易，但端到端算法在没有高精地图的复杂市区里，面对老头乐、加塞外卖车能不能做到不画龙、不莫名其妙急刹？

其实吧，这极其考验团队的代码功底。

要是硬件拉满但推送慢、半年没个好用版本，车顶那颗雷达可能真就成了最贵的装饰品。

至于这车怎么选，真的不用纠结太多。

两款车就差一万块钱！

要是预算够，直接冲12.99万带激光雷达的版本，那一万块钱差价光买一套激光雷达硬件和智驾芯片都赚回来了。

如果家里有充电桩，主要就是市区通勤代步，230公里的纯电续航加个60L油箱，平时当电车省钱，节假日回老家也不用在服务区排队抢充电桩。

奇瑞现在的问题不是产品力不够狠，而是理工男总喜欢把硬件先塞满，然后发布会开完就完事。

真要卖爆，展车赶紧铺到店里，车机交互和智驾推送别拖泥带水。

说到底，12万多能买到带激光雷达和23个喇叭的B+级增程轿车，友商接下来的日子，怕是真不好过了。