要说国内轿车市场销量常年霸榜的车型,秦 PLUS 绝对是绕不开的那个名字,靠着极高的性价比和成熟的混动技术,它已经连续多年成为比亚迪乃至整个中国车市的销量担当。10 月 27 日,这台国民家轿终于迎来第三代,第三代秦 PLUS DM-i 正式上市,这次没有搞大型发布会,直接干脆地公布售价。新车一共推出三款车型,提供 140 公里和 220 公里两种纯电续航版本,官方指导价区间 7.99 万到 10.09 万元,限时超级优享价直接压到 7.69 万到 9.79 万元。其中 140km 领先型 7.69 万元、220km 超越型 8.79 万元、220km 卓越型 9.79 万元,置换之后还能再叠加 3000 元超级置换补贴,价格诚意确实给得足。作为一台面向年轻群体和务实家庭打造的家轿,这次换代从里到外来了一次大升级,想再守住销冠位置的心气儿很足。

先看尺寸和外观,这是第三代秦 PLUS 变化最直观的地方。新车长宽高达到 4840mm、1900mm、1498mm,轴距直接拉到 2800mm,相比上一代整车尺寸全面提升,车长和轴距都已经摸到 B 级车的门槛,这在同价位的家轿里非常有优势,后排空间和整体气场都上了一档。外观上换上了最新设计语言,前脸横向舒展,看起来飒爽利落,流畅的溜背车身兼顾优雅和动感,加宽的车尾让整车气场更足。贯穿式中国结尾灯是秦家族标志性的设计,一眼就能认出来,交错的光带很有辨识度。车漆新增了海岛蓝配色,灵感来自海风拂过海面的清透质感,视觉效果很年轻。整车姿态修长、宽体、低趴,黄金比例带来更低的风阻系数,侧面上扬的腰线自前大灯一直贯穿到车尾,勾勒出流畅动感的线条,还配了更大的 17 英寸运动轮毂,气场直接拉满。

动力和油耗是秦 PLUS 的看家本领,这次升级得更狠了。第三代秦 PLUS DM-i 搭载第五代 DM 技术,百公里亏电油耗进一步降至 2.58L,这个数字直接刷新了同级最低油耗纪录,平时就算不充电,光靠油跑也能把用车成本压得很低。纯电续航方面,220km 版本纯电续航做到了同级插混最长的 220 公里,日常市区通勤、接娃买菜,基本可以当成纯电车来开,家里有充电条件的话,一箱油能跑很久。满油满电综合续航突破 2290 公里,跑长途跨省自驾,几乎感受不到里程焦虑,这也是这套混动系统最大的价值所在。

智能化是这次换代的一大重头戏。第三代秦 PLUS 车顶配备了激光雷达,高配的 220km 卓越型搭载天神之眼 C 辅助驾驶系统,还可以选装天神之眼 B 辅助驾驶激光版,在天神之眼 5.0 技术的加持下,支持城市领航辅助、高快领航辅助,以及全场景智能泊车,自动泊车、遥控泊车、下车泊入这些功能都有。不管是市区拥堵、长途高速还是狭窄车位,都能带来跟车平顺、判断精准的老司机级体验,泊车也不用再纠结。比亚迪还给用户承诺了智能泊车兜底和城市领航兜底,在智驾场景下出问题会负责到底,这个态度在行业里算是很负责任的了。

内饰方面,第三代秦 PLUS 采用新一代设计语言,整体走简约化路线。前排搭载大尺寸悬浮中控屏和液晶仪表,采用两幅式多功能方向盘,这次还换成了怀挡布局,简洁的双联座舱设计让中控区域更清爽。半隐藏式出风口配合灯光柔和的氛围灯,夜间氛围感不错。内饰采用大面积柔和包覆材质,质感进一步提升,同时提供了更多的储物空间,还配备更大尺寸的全景天窗和更舒适的座椅,日常使用起来更顺手。车机搭载智能座舱高阶版 DiLink 150,流畅度和功能丰富度都有保障。

上市权益这块,第三代秦 PLUS 也给得相当实在。限时超级置换补贴 3000 元,用户可以用自己或亲友的旧车行驶证申请,置换门槛放得很低;金融政策方面最低 0 首付,至高 5 年超长贷,还有 5 万 24 期 0 息的方案,购车压力小了不少;自交车之日起,还提供 1 年城市领航安全兜底,智能泊车场景下的安全和损失全面兜底,加上终身免费 OTA 系统升级、终身免费基础流量服务,从买车到用车都照顾到了。

综合来看,第三代秦 PLUS DM-i 这次是实打实的全面进化,尺寸逼近 B 级、亏电油耗降到 2.58L、纯电续航干到 220km,还把激光雷达和高阶智驾带进了这个价位,配合 7.69 万的限时起售价,性价比优势依然非常突出。对于预算有限、想要一台省油、耐用、空间够用、配置又跟得上时代的新能源家轿的消费者来说,第三代秦 PLUS DM-i 依然是那个最稳妥、最难挑出硬伤的选择。国民家轿的标杆地位,这次大概率还能继续坐稳。