提新车的喜悦，常常被一股挥之不去的气味冲淡。通风一两周、放置活性炭、烈日下敞开车门晾晒——这是许多车主提车后的“标准动作”，夏季高温暴晒后尤甚。这股味道背后，是车内挥发性物质在温度升高后的集中释放。如今，这一行业痛点迎来了系统性解法。10月23日，2026汽车质量安全提升行动——健康汽车技术分享活动在北京举行。广汽集团旗下昊铂A800、启境GT7、启境GX7三款车型，荣获由汽车工业节能与绿色发展评价中心、中汽数据有限公司联合颁发的“零甲醛”汽车认证，成为健康汽车领域备受瞩目的成果。

用“与室外空气相当”重新定义车内健康

甲醛被世界卫生组织国际癌症研究机构列为I类致癌物，是车内空气的主要污染物之一。所谓“零甲醛”，并非绝对数值为零，而是指车内甲醛水平与室外空气相当、甚至更优。认证规定，常温模式车内甲醛散发浓度≤0.015mg/m³，驾驶模式下≤0.010mg/m³。作为参照，国家标准《乘用车车内空气质量评价指南》（GB/T 27630）的甲醛限值为0.10mg/m³，《室内空气质量标准》（GB/T 18883）要求不高于0.08mg/m³，而一般城市室外背景浓度约为0.01mg/m³。也就是说，这一认证要求比国标严格数倍，甚至严于室内空气标准。

昊铂A800、启境GT7、启境GX7在相同条件下完成常温、驾驶双模式验证，均达到“零甲醛”认证标准，车内空气甲醛浓度与室外背景浓度相当。

把健康做进材料与工艺里

车内甲醛主要来自塑料件、胶黏剂、皮革包覆、座椅发泡等内饰材料。广汽集团的解法，不是事后“吸附”，而是从源头治理。

以昊铂A800为例，它通过“源头阻断+过程管控+主动净化”三位一体的技术路径实现“零甲醛”。在座椅PVC面料、门板扶手包覆、方向盘包覆等高频接触部位，使用低致敏面料替代传统溶剂型PVC革及涂层织物，不添加偶氮染料、邻苯二甲酸酯等常见致敏源及刺激性化学物质，达到纺织品A类（婴幼儿用品）要求。仪表板、门饰板、立柱饰板等零部件采用低散发聚丙烯，通过严格控制挤出温度并配备3级真空脱挥系统，残留气味小分子挥发性物质去除率≥98%。内饰包覆采用水基胶、热熔胶取代溶剂型胶粘剂，VOC含量较溶剂型降低80%-90%；座椅发泡采用反应型催化剂，甲胺、二甲胺等刺激性气体减少70%。

零部件层面同样精益求精：地毯硬质层以高纯度聚烯烃弹性体（POE）替代传统EVA基材，甲醛散发量下降约50%，TVOC散发量下降89%；行李箱地毯采用食品级白纸芯替代普通黄纸芯，乙醛散发量下降86%。材料之外，昊铂A800还搭载智能新风系统，实现车内空气监测、新风与净化联动，驻车期间“周期换气”，拥堵路段自动切换内循环，最终车内甲醛浓度与室外背景浓度相当，气味强度仅2.5级。

从单车达标到体系能力

三款车型能先后通过同一严苛认证，依托的是广汽集团构建的“极致气味”体系。这一体系覆盖原材料准入、开发验证、制造工艺、仓储运输、量产一致性到精品品质量，形成全流程闭环气味管控，累计沉淀37项知识成果，包括专利16件、论文5篇、团体标准5项、企业标准9项。

支撑体系的还有三项行业首创：“电子鼻”气味溯源平台将单次气味分析溯源时间从约24小时缩短至15分钟；人机共评评价体系实现气味四维量化，评价偏差控制在±0.5级以内；“两减一加”气味控制技术让整车气味强度做到2.5级、舒适度7.0分。量产环节同样严格：新车上市前，内饰零件须经65℃高温烘烤2小时试验；批次气味考核一旦趋近临界值，生产线当即叫停并逐级溯源。

对于用户而言，“零甲醛”意味着提车后无需专门通风散味，高温暴晒后车内无明显刺激性气味，老人、儿童等敏感人群亦可安心乘坐。管控做在制造端，成绩出在认证端，而认证最终要兑现的，是广汽集团对用户每一段旅程中呼吸健康的承诺。