比亚迪将插电混动皮卡Shark（鲨鱼）投放欧洲市场。新车搭载 DMO（双模越野）系统，由前后双电机 + 1.5T 发动机组成，系统综合最大功率 436 马力，纯电最长续航 90km。

Shark 是比亚迪首款皮卡车型，采用 5 座双排座舱布局，车身尺寸 5457×1971×1925mm，轴距 3260mm；整备质量 2710kg，总质量 3500kg，标配 18 英寸轮毂。竞品锁定大众 Amarok、丰田 Tacoma、福特 Ranger 双排版等同级车型。

动力总成采用 DMO 超级混动系统：前电机最大功率 231 马力、峰值扭矩 31.61kgf・m；后电机最大功率 204 马力、峰值扭矩 34.67kgf・m。系统综合输出 436 马力、峰值扭矩 66.28kgf・m。零百加速 5.7 秒，最高车速 180km/h。

1.5L 直列四缸涡轮增压汽油发动机主要负责发电、给电池补能，最大功率 150 马力，峰值扭矩 24.47kgf・m。和普通并联插混不同，多数工况下发动机不直接驱动车轮，优先发电。这是比亚迪把 DM-i 的 “EV 优先” 策略，适配越野车型做出的方案。

车辆会根据行驶工况切换驱动模式：

EV 模式：仅电机驱动；HEV 串联模式：发动机发电，给电机供电或者给电池充电；需要强加速时切换为 HEV 并联模式，发动机 + 电机共同驱动；高速匀速工况，如果判定内燃机效率优于电机，发动机直接驱动车辆。

电池采用 32.2kWh 磷酸铁锂刀片电池，WLTP 标准纯电续航最高 90km；60L 油箱加满 + 电池满电状态下，综合续航 675km。车身为非承载式梯形大梁结构，电池依靠 CTC 电池车身一体化技术和车身整合。

充电同时支持交流、直流快充：11kW 交流慢充，电量 15% 充至 100% 约 3.2 小时；最高 55kW 直流快充，30%→80% 仅需约 21 分钟。

悬架采用前后双叉臂结构。比亚迪表示，不同于多数皮卡后轮使用钢板弹簧、整体桥的方案，这套悬架兼顾乘坐舒适性与越野通过能力。

电控四驱系统可针对沙地、泥地、雪地、碎石 4 种路面，动态分配前后轴动力；标配陡坡缓降功能，最大涉水深度 700mm。

车身前后悬较短，接近角 31°、离去角 19.3°；空载离地间隙 230mm，满载离地间隙 210mm。带制动装置拖车最大牵引质量 2500kg，额定最大载重 790kg，货箱容积 1200L。

内饰配备 10.25 英寸全液晶仪表、15.6 英寸中控屏，支持 HUD 抬头显示；前排座椅带加热、通风，搭载 12 扬声器丹拿音响。后排地板纯平，靠背角度 27°。

支持 V2L 对外放电，最大输出功率 6kW，可通过充电口或货箱内插座取电，适合工地电动工具、户外露营用电。

该车已经拿到 Euro NCAP 五星最高安全评级。配备 7 气囊，搭载前后交叉路口预警与制动、前 / 后碰撞预警、车道偏离辅助、紧急车道保持、盲区监测等功能。

传统皮卡市场长期由柴油动力主导，能够带来接近电车驾驶质感的插混皮卡比亚迪 Shark，市场反响值得关注。