车界江湖
2026-10-29
前两天，奥迪发布新的联合声明，四环标归一汽，字母标留给上汽，以后大家各干各的。
对奥迪来说这当然是好事，而且我认为别的豪华品牌很有可能去抄这个作业，因为它刚好踩中了一个最大的痛点，就是豪华品牌既想要亲自下场跟新势力对线，又怕这么多年攒下来的溢价。
单独去孵化一个面向中国市场的纯电品牌，即便翻车，对品牌的口碑也不会有太大影响，那对于奥迪，还能根治一直以来双合资内耗、经销商互相杀价的问题，这跟前段时间南北丰田合并其实是一个道理。
所以纠结字母标是不是山寨奥迪，没有什么意义。
当然，理想是美好的，奥迪是不是真的能把四环标和字母标划分清楚，目前还很难说，而且看公告的意思，字母标做的是特供版的电车，也就是说未来不会出海，虽然今年上半年国内字母标车型的销量已经超过了四环标，但是按照行情，字母标大概率是卷不过国产新势力的，哪怕是喊了这么多年的PPE平台，你可以去看看国内愿意真金白银去支持的有多少。
我觉得啊，短期内不管哪个奥迪，电车的销量都不会太好看。
但是话又说回来，如果奥迪放开字母标，拿到海外去卖，那肯定又会影响到四环标的销量，毕竟e-tron系列的产品力摆在那里。
其实国外这帮消费者挺惨的，传统油车，他们什么好的没见过、没开过，但为什么轮到电车，偏偏要买E7X和E5 Sportback，不就是因为奥迪的传统电车不太行吗。
总的来说，南北奥迪分家这个事情，暂时还没有到半场开香槟的时候，奥迪还需要很多时间去证明自己依然是那个奥迪。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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