10月29日，智己LS8 NEO纯电正式开启预售，权益价24.98‑26.98万元，分为93 Max+、103 Max+两个版本，预计11月5日正式上市。作为智己NEXT·2028战略的重磅车型，这台大五座纯电SUV最大的看点，是上汽+宁德时代两大巨头深度联手，把过去高端车上才有的全线控底盘、宁德时代定制电池、满配豪华座舱全部做成全系标配，不搞高低配，这点在25万价位相当有诚意。

现在不少电车会玩“电池盲盒”，不同批次混用多家电芯，而智己LS8 NEO纯电反其道而行，全系统一标配宁德时代定制电池，没有高低配区分。提供93kWh、103kWh两套电池包，有意思的是哪怕电量只剩20%，依旧可以释放370kW以上动力，不会出现低电量动力“萎掉”的情况。电芯来自宁德时代灯塔工厂，经过七千多项质量校验，耐用性和安全性底子不错。

同时搭载上汽NEO三电架构，800V高压平台，15分钟补能就能跑529km，市面上绝大多数公共充电桩都可以满功率跑，北方用户也不用太焦虑，零下20℃环境电量保有率依旧有95%；电机动力对标3.0T燃油机，但CLTC百公里电耗低至15.2kWh，日常通勤用车成本很低。

底盘是这台车真正的杀手锏，25万级唯一全系给到全线控灵蜥底盘的SUV。上汽沉淀8年，上万次测试打磨这套线控系统，拥有航空级三重安全冗余，20毫秒就可以完成转向、刹车、扭矩协同，遇到突发状况主动介入避险。

普通大尺寸SUV普遍存在车身笨重、掉头难、地库不好开的痛点，这台车直接标配双向24°后轮转向，做到4.85米转弯半径，方向盘半圈就能打满，一台大车掉头灵活度接近紧凑型轿车，小区窄路、地下车库一把就能过。转向比还支持三档可调，家里女性、新手、老司机都能找到顺手的手感，真正做到大车好开。

智能部分走“物理AI”路线，和Momenta深度合作，用L4级模型能力来做家用辅助驾驶IM AD ZETA，不光识别路上物体，还能理解物体运动逻辑，官方甚至放出巴黎凯旋门环岛的实测，复杂海外路况也能跑，未来这台车还会出口欧洲。座舱搭载和千问大模型合作的IM Claw龙虾智能体，不用死板念指令，说一句模糊需求，车机就能自动完成一连串操作，越用越懂使用者习惯。

座舱体验上，能看出智己瞄准家庭豪华市场下足了本钱，很多四五十万车型才有的配置，这里直接全系标配。主驾4D经络按摩座椅、副驾超级头等舱、后排柯布西耶电动沙发，二排座椅用上少见的车规级天然乳胶，透气支撑兼顾；B&O音响、12.3L双开门冷暖冰箱全部给到。

空间表现也很能打，定位大五座，二排空间堪比MPV，190cm乘客后排也能轻松跷二郎腿。满载5人，后备箱还能放下15个20寸行李箱，再加168L大前备箱，露营、长途出行，全家行李装备都装得下。

预售下定福利也比较实在，包含现金抵扣、首任非营运车主电池终身质保、IM AD高阶智驾包、大模型权益等多项礼包。

市场分析

24‑27万的中大型纯电SUV，如今已经是厮杀白热化的红海，阿维塔07L Max、问界M6、小米YU7都是直接对手，各家打法各不相同：有的主打华为智驾，有的主打生态联动，有的主打增程无续航焦虑。

大部分同价位车型，后轮转向、线控底盘、高阶空气悬架，基本只会放在高配版本，入门版直接砍掉，想要就要多掏几万块。智己LS8 NEO纯电的突围逻辑很清晰：把底盘硬件当成基础门槛，而不是加价卖点，用“上汽整车底盘技术+宁德时代电池”双大厂品质作为核心标签，瞄准看重行驶质感、家庭多人用车，又不想为底盘配置额外加钱的用户。

它的优势很明确：全线控底盘+后轮转向全系标配，解决大SUV难开的痛点；电池统一宁德时代，没有混装盲盒；座舱豪华配置堆料足，兼顾乘坐舒适与装载能力，产品完成度很高。

从行业角度看，这台车的登场，会进一步推动25万级市场的配置内卷。过去线控底盘、后轮转向属于三十万以上高端车专属，现在下探到25万价位，会倒逼竞品重新看待底盘硬件的定位。

对于消费者来说，如果买车优先看重底盘行驶质感、全家多人乘坐舒适性，不想在底盘、电池上做妥协，LS8 NEO纯电值得重点试驾对比。