10 月 29 号晚上，小鹏 MONA L05 在广州上市。发布会现场汇聚了 5000 位车主和鹏友，何小鹏上台开口第一句，是向大家表达感谢。MONA 系列历经两年打磨，全球累计交付已经达到 36 万台，月均交付稳定在 14000 台以上。台下这 5000 位到场的朋友，很多都是这 36 万用户当中的一员。

MONA L05 一共推出六款车型，限时售价 13.98 万到 17.18 万，同时用户还可以享受至高价值超 49000 元的限时权益。

价格官宣的同时，小鹏提前备好 5000 台现车，支持支付即锁单，最快上市当晚就能完成配车，11 月 1 日正式开启交付。

价格公布之后，5000 台现车短短三分钟就全部售罄，这份亮眼的市场成绩，足以看出大家对这台车的认可。

今天我们换个视角，聊聊这台车背后更长远的布局思路。

小鹏正坚定推进全球化的发展路线，这份长期投入，是为了支撑品牌走向更广阔的海外市场。当下国内新能源赛道竞争火热，各家品牌都在探索适合自己的长期增长路径，小鹏选择的方向，就藏在 “全球车” 这三个字里。

发布会上，小鹏将 L05 定义为面向全球 82 个国家和地区适配开发的车型。PPT 上短短一行介绍，背后是整套高标准的开发体系。

把车子卖到 82 个国家，和按照 82 个国家的法规、使用需求同步开发，是两套完全不一样的开发逻辑。产品出口，是车辆在国内生产完成之后运往海外销售；面向全球同步开发，则是从项目立项之初，就同步兼顾全球各地的法规要求、使用环境。

为了实现这个目标，小鹏投入 660 台测试车辆，奔赴 25 个国家和地区开展验证，累计测试里程突破 500 万公里。从零下 25℃的极寒环境，到 50℃的高温场景，全部完成验证。整车同步对标中国、欧洲、澳洲三套五星安全标准，标配 7 个气囊，匹配不同地区的法规要求；增程版本优化适配全球油品，在不同市场都能稳定安心使用。

今年 7 月，小鹏把 L03 带到欧洲市场，9 月欧洲盲订量突破 12136 台，10 月 13 日正式开启欧洲交付。在今年巴黎车展上，何小鹏也公布了清晰的长期目标：2030 年底实现全球年销 100 万辆，其中欧洲市场目标 50 万辆。

这份目标不只是简单的整车出口，还包含本地化生产规划。目前印尼工厂已经顺利投产，欧洲全新生产基地正在规划推进，现阶段先依托合作代工模式稳步起步。这也是 MONA L05 从开发初期就按照 82 国标准打造的核心原因，它承载着小鹏开拓全球市场的使命。

再回到 13.98 万起的定价。这份定价里，既有大家看得见的配置价值，也包含面向全球开发的大量验证投入。7 气囊配置、三套五星安全标准、数百台测试车、数百万公里的环球路试，这些用户平时不容易直观看到的投入，都融入到这台车的产品底子里面。国内用户抢先体验到这套全球化标准带来的安全、可靠性，也一同见证中国车型走向世界的过程。

面向全球开发的车型，设计上会兼顾不同区域用户的使用习惯，在多元需求之间寻找均衡优秀的方案。这套兼顾全球的设计思路，会给国内用户带来怎样的驾乘感受，还有待实车交付之后，国内、海外车主长期的用车体验来共同印证。

同时，开门红的订单是很好的起点，品牌也会持续做好后续的交付保障，把短期的热度转化成平稳、可持续的交付节奏。

最后，同样预算，一台专注服务国内市场打造的车，和一台按照 82 个国家法规标准开发、带着出海实力的全球车型，你更看好哪一个？

很多人会青睐专注本土需求、贴合日常使用的车型。而小鹏，坚定选择了打造全球车这条赛道，带着中国新能源的产品力，走向全世界。