连续8个月双增长，吉利的看点不止31万辆

——深度拆解10月新能源、高端化与全球化三条增长曲线

11月1日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）公布最新销量数据：10月销量310,183辆，年内首次突破30万辆，连续8个月实现同环比双增长，环比增长6%。月度数据在行业里从不稀缺，真正稀缺的，是把月度数据连续兑现出来的能力。

拆开这张报表会发现，31万辆只是结果，真正的变量藏在结构内部：新能源产品首次单月突破20万辆，海外出口连续5个月站上10万辆台阶，豪华品牌率先完成全年目标。过去不少企业的增长依赖单一爆款脉冲式冲高，而吉利这份成绩单呈现出的，是几条曲线同时向上形成的合力。下文从总量底盘、新能源矩阵、高端化、技术储备与全球化五个层面，逐层拆解这组数据背后的真实成色。

一、总量底盘：连续8个月双增，拼的从来不是冲高，而是抗波动

一次月度冲高可以靠营销节点实现，连续8个月同环比双增，考验的则是企业穿越行业周期的底盘厚度。

10月吉利集团销量310,183辆，环比增长6%。分板块看，吉利品牌销售255,742辆，同比增长8%、环比增长4%；极氪交付32,483辆，同比增长52%；领克销售21,958辆，环比增长19%。三大板块同向向上，避免了单一支柱失速带来的整体回落。

燃油基本盘的稳固同样关键。吉利中国星10月销售102,357辆，连续第10年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，其中博越家族贡献25,075辆，中国星高端系列售出39,094辆、历史累计销量已超过200万辆。在燃油车大盘持续收缩的行业背景下，这条业务线没有被动等待萎缩，而是主动以HEV技术换挡升级：10月i-HEV车型销售19,631辆，占中国星销量比重超过19%，累计销量已接近7.6万辆。油、电两条腿同时站稳，是8个月双增长没有出现断档的底层原因。

图1 吉利汽车10月集团销量战报

二、新能源矩阵：从一台星愿打天下，走向多车型协同上量

单月突破20万辆的真正意义，不在于创了纪录，而在于支撑纪录的车型结构已经发生变化。

10月吉利新能源产品销量（含吉利、领克、极氪）214,996辆，同比增长21%，首次单月突破20万辆并创历史新高，新能源销量占比达到69.31%，同样刷新历史纪录。这意味着新能源已经从增长的边际贡献者，转变为集团销量的基本盘本身。

走量主力银河品牌10月销售153,385辆，创下单月销量新高，1—10月累计销量1,030,569辆，站稳主流新能源第一梯队。其中银河星愿售出71,337辆，连续5个月月销超过5万辆；第100万辆量产整车在湘潭制造基地正式下线，平均每55秒就有一辆整车驶下产线，刷新全球汽车市场百万辆下线速度纪录。一台车独自扛起大盘的阶段正在过去：腰部车型星舰7月销25,476辆、银河E5月销14,194辆，连续多月稳定破万；向上突破的车型开始接棒，C级AI纯电运动轿车银河TT首个完整交付月交付10,225辆；10月10日上市的新能源硬派SUV银河战舰700，上市12分钟大定即突破万辆，当月销量达到8,285辆。

从主流家用到纯电轿跑，再到硬派越野，银河的产品带正在补齐长度与宽度。矩阵式销售的价值在于：单一车型热度出现波动时，整体大盘仍有其他车型托底，增长的确定性因此显著增强。

图2 吉利星愿第100万辆整车在湘潭基地正式下线

图3 银河战舰700：新能源时代的硬派SUV新选项

三、高端化答卷：规模与溢价同时成立，跳出“有量无价”的惯性

自主品牌做高端，难点从来不是卖出一辆高价车，而是让高价车形成稳定规模；极氪10月数据给出了一种可行样本。

10月极氪交付32,483辆，同比增长52%，连续7个月月销超过3万辆；1—10月累计交付超过32万辆，同比增长94.4%，平均客单价接近37万元，全年30万辆的销售目标已经完成。高价位段同样有产品立足：极氪9X本月交付6,030辆，单车成交均价在53万元以上，超过八成车主主动推荐，位列1—9月50万元以上车型销量第一；极氪009登顶1—9月40万元以上纯电MPV销量第一。与此同时，极氪10月海外交付14,162辆，连续3个月月销过万，海外销量占比超过四成，高端车型正把国内市场验证过的产品力复制到全球市场。

另一极的领克处于企稳回升阶段：10月销售21,958辆、环比增长19%，新能源车型占比超过八成，领克07GT连续两个月蝉联中国旅行车销量榜首。赛场之外的成绩也在反哺品牌认知——领克在2026赛季TCR中国锦标赛包揽年度车队、车手、车型三项冠军，以赛事成绩夯实“中国汽车第一运动品牌”的标签。一个负责向上放量、一个处于结构调整后的蓄力期，两者共同构成集团价格带上探的产品梯队。

图4 领克斩获2026赛季TCR中国锦标赛车队、车手、车型三项冠军

四、技术暗线：智驾走普惠规模，补能建生态网络，甲醇储备远期选项

月度销量反映的是当下产品力，而决定两年后行业座次的，是埋在报表之下的技术布局。

智能化方面，千里浩瀚辅助驾驶系统的搭载规模与实际使用同步进入规模化阶段。据《千里浩瀚2026中秋国庆出行报告》，截至10月7日，千里浩瀚累计车主达到107.3万人，辅助驾驶开启率93.9%，累计辅助驾驶里程31.4亿公里，年同比增长252.6%，并以自主品牌搭载规模增速与辅助驾驶使用里程增速两项第一领跑行业。不同于只在高价旗舰上集中搭载的路线，吉利依托多品牌、多价格带车型把辅助驾驶送到更大众的用户群体，规模化的真实使用数据又会反过来加速算法迭代。

补能网络是另一项中期基建。吉利发布的兆瓦级智充技术单枪功率达到2.2兆瓦，配合行业首发的AI温控技术与全链路五端液冷方案，树立补能安全新标杆；网络层面，吉利正与蔚来在充换电领域开展战略合作，计划2026年底建成智充站6000座、智充枪超过2万把，到2027年底建成超过2.2万座充电站、超过10万把充电枪，推进高密度的“县县通”覆盖。

远期能源路线上，吉利新一代甲醇电混技术将于11月3日正式发布，全球首款甲醇电混家轿银河星耀6 EF也将于近期上市，此前该车已以大会官方指定用车身份完成实地接驳。智驾对应当下普及、补能对应中期生态、甲醇对应远期能源选项，三条技术线构成了时间维度上的梯队储备。

图5 千里浩瀚搭载量与辅助驾驶里程增速双第一

图6 银河星耀6 EF：全球首款甲醇电混家轿即将上市

五、全球化2.0：出口连续5个月破10万之后，比拼的是扎根深度

早期出海拼的是单车性价比，当下出海拼的则是渠道、品牌与本地化运营的综合体系能力。

10月吉利海外出口销量107,153辆，同比增长158%，连续5个月单月超过10万辆；结构变化更值得关注，当月新能源产品出口82,565辆，同比激增506%，新能源占出口销量比重提升至77%。前三季度集团出口累计79.8万辆、同比增长169%，第二增长曲线的轮廓已经清晰可见。

市场布局正在从单点突破走向多区域协同。2026巴黎车展上，吉利首次以集团阵容携吉利、领克、极氪三大品牌集体亮相，SEA-S浩瀚架构、智能电驱等核心技术集中对外展示；9月，吉利、领克、极氪三品牌在欧洲单月销量首次突破1万辆。英国市场上，第100家零售网点完成签约，进入市场仅11个月累计车辆注册量便突破1万辆，9月单月注册量超过5,000辆；10月9日，吉利宣布正式进入加拿大市场，首批车型计划于2027年与当地消费者见面。区域成绩单多点开花：极氪第三季度位列澳大利亚豪华品牌销量榜首，9月在马来西亚电动品牌排名升至第二；吉利9月拿下巴拿马中国品牌乘用车销量第一。

从输出产品到铺设渠道、再到沉淀本地化体系，中国品牌出海已经走过“有没有车可卖”的阶段，进入“能不能持续扎根”的新阶段。

图7 吉利集团首次以三品牌阵容亮相2026巴黎车展

结语：护城河是增长结构，而不是单月峰值

把五条线索并置观察，可以得到一个比“31万辆”更完整的结论：吉利10月增长的核心动力，不是某一款新车的脉冲式爆发，而是主流品牌走量、高端品牌溢价、燃油基本盘HEV化、技术多路线储备与海外多区域落地，共同编织出的结构型增长。单月数字会随季节与促销节奏波动，而增长结构一旦成型，带来的是穿越周期的韧性。

接下来的四季度依然节点密集：11月3日新一代甲醇电混技术正式发布，11月5日2027款领克08 EM-P上市，银河M8、领克900L、2027款极氪7X等新车将陆续接续；叠加创业40周年与杭州马拉松“一起加电”的品牌节点，市场仍将看到密集的产品与声量投放。对月销30万辆级别的车企而言，真正的护城河从来不是某一个月的销量峰值，而是峰值背后不依赖单点的增长结构——这，正是这份10月报表留给行业的阅读重点。