11月4日，捷途自由者7将正式上市。这台车没有预售，价格要等到上市当天才揭晓。但参考自由者7 PLUS限时11.99万起的定价，业内普遍预期自由者7的起售价会落在10万左右，走量中配大概率在11万出头。

10万级方盒子，过去的选择逻辑很简单：造型到位就行，配置别太寒酸。自由者7想改的，恰恰是这个“就行”的标准。

先看尺寸和姿态。 不含外挂小书包车长4651mm，带小书包4749mm，车宽1967mm，轴距2800mm。宽度接近两米，横向坐三个人不挤。方盒子造型配直瀑式熏黑格栅、贯穿式JETOUR英文标识、方形矩阵大灯和黑色宽轮眉，硬派味道没丢，但线条处理比PLUS版收敛一些，城市里开不显得用力过猛。车尾那个“小书包”是选装储物箱，不是备胎，装户外工具和零碎物品比挂个备胎实在。最小离地间隙185mm，涉水深度600mm，承载式车身无大梁，定位很明确：城市通勤加近郊露营，不是拿去爬石头的。

真正拉开差距的地方在座舱。 15.6英寸2.5K悬浮中控屏配高通骁龙8155芯片，车机是灵犀智舱TOUR OS，还塞进了DeepSeek和讯飞星火双AI大模型，连续对话和多音区识别都支持。10万级方盒子里给双AI大模型，这个配置密度不太常见。主驾6向电动调节带记忆、加热、通风，副驾给了80°电动腿托和一键舒享模式，午休直接在车里躺平。64英寸全景天窗、360全景影像加透明底盘、后排座椅纯平放倒变床车，都是日常用得上的东西。

APA全场景泊车是另一个越级项。 方盒子车头方正、盲区不小，窄车位停车本来是个痛点，自动泊车把这个尴尬化解掉了。

动力搭载1.5TGDI鲲鹏发动机，135kW、290N·m，配7速湿式双离合，前置前驱，最高车速170km/h。这套组合奇瑞用了很久，城市起步轻快，高速超车不肉，油耗对家庭用户友好。没有高阶智驾，标配L2级基础辅助驾驶，ACC、车道保持、AEB都在。想要猎鹰500和高速NOA，得上PLUS版——两台车的分工很清楚。

自由者7做的事情，是把方盒子的入门门槛留在10万级，但没有把配置一起砍到“够用就行”。11月4日价格公布后，如果中配真能压在11万上下，哈弗大狗1.5T燃油版的准车主们，值得去捷途店里坐一下那个带腿托的副驾再决定。