知嘹汽车/费德

曾经在国内豪华车市场呼风唤雨的BBA，如今也到了必须亮出底牌的时刻了。

2026年上半年，奔驰在华销量同比下滑28%，宝马下滑20.4%，奥迪下滑19%，三家合计份额从2023年的13.7%收缩至11.3%。

已经退无可退的BBA们，这回不约而同地推几款新车——宝马i3长轴版、奔驰C级纯电和奥迪Q3L。那就一起看看，这回这老哥仨是打算拿出真本事了还是有啥别的打算？

宝马i3长轴版

咱们先说新一代宝马i3长轴版。这款车将轴距直接加长到了3005mm，增加的部分全部用于后排腿部空间，悬挂和隔音也针对中国路况做了调整。

首发i3 50 xDrive搭载双电机，综合功率345kW，零百加速进入4秒区间，匹配108.7kWh大圆柱电池和800V架构，CLTC续航超过1000km，WLTP续航也能达到900km。

单电机i3 40长轴版的CLTC续航为906km，峰值充电功率400kW，10分钟可补充400km续航。

智能座舱由宝马与阿里巴巴、DeepSeek联合开发，并接入华为鸿蒙生态，Momenta提供的L2+级领航辅助覆盖城市与高速场景。

从参数看，宝马把此前被诟病的续航和补能短板补到了相当靠前的位置。

奔驰C级纯电

全新奔驰C级纯电轴距将达到3051mm。车型分为单电机和双电机两个版本，双电机综合功率360kW，零百加速4秒，94kWh电池对应WLTP续航762km，采用800V高压平台，330kW快充10分钟补充325km续航。

全新奔驰C级纯电的前脸用一块可发光的盾形格栅取代了传统格栅的位置。格栅内部集成1050个背光点，解锁和充电状态下会播放动画，中央三叉星徽同步点亮。两侧大灯造型收窄，内部日行灯呈现三叉星徽轮廓，与格栅形成呼应。尾灯嵌在贯穿式黑色底面上，内部为双圆环加三叉星徽光源。

首次在C级上提供了101L前备箱，高配车型配备39.1英寸MBUX超联屏和源自S级的AR-HUD，后轮主动转向为标配，空气悬架可选。舒适性配置和座舱屏幕的规格延续了奔驰一贯的节奏。

奥迪Q3L

不同于宝马和奔驰的纯电轿车路线，奥迪最推出的是一款SUV——Q3 L。这款车的轴距也比现款有所加长了111mm，直接达到2791mm，后排空间改善明显。

中控为12.3英寸仪表加12.8英寸中控屏，全系标配L2级辅助驾驶。但动力系统仍然是1.5T和2.0T发动机，没有纯电版本，也没有混动选项。在新能源零售渗透率已经超过六成的市场环境里，一款只提供燃油动力的豪华紧凑型SUV，与另外两款纯电轿车的产品逻辑现在并没走在一个节奏上。

这三款车，很显然宝马和奔驰在电动化的节奏上迈的更大一些，奥迪的选择可以理解，可能奥迪就是要用四环标守住燃油，然后把电动化转型的重担交给了AUDI团队，这是好事。

但问题是，人家奔驰和宝马推的都是全球车型，都选择在全球车型上马本土化。这相当于，车型本身已经有认可度了，一旦配置、设计、功能跟上了，大卖也不是不可能。但奥迪偏要从头开始，还用了一个新品牌，挑战不言而喻。但话说回来了，万一奥迪的模式成了呢？

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