11月1日，吉利星瑞L PLUS在昆明世博园举办了上市品鉴活动。新车提供i-HEV油电混动和2.0T燃油两套动力，其中i-HEV版本限时10.97万—13.97万元，2.0T版本限时11.37万—14.37万元。

这个价格放在如今的家用轿车市场，竞争肯定不小。但星瑞L PLUS有个挺明确的思路：既要保留传统中型轿车的空间、舒适和豪华感，又希望通过混动技术，把油耗和日常驾驶体验进一步优化。

先看外观，它没有刻意去追求现在新能源车那种特别前卫的设计，而是保留了传统轿车比较经典的比例。修长的车头、舒展的车身，再加上直瀑式前格栅，整体看着挺大气，也有一些传统豪华轿车的味道。

尺寸方面，车长4956毫米，轴距2845毫米，已经接近5米的车长了。放在十来万的价位，这个体量还是挺有优势的。

车内同样延续了这种偏豪华、偏传统的风格。皮革、镀铬饰条和纹理饰板搭配起来，质感不错，而且常用功能还保留了部分实体按键，不需要什么操作都往屏幕里找。与此同时，15.4英寸中控屏、Flyme Auto 2车机系统也没有缺席，传统和智能化算是兼顾到了。

包括后排空间、柔软的座椅，以及部分版本提供的通风、加热、按摩等舒适配置，都是比较实在的家用需求。

不过，这台车更值得聊的还是i-HEV混动。

首先要注意，这套混动不需要外接充电，日常加92号汽油就能开。对于没有家充条件，又希望用车成本低一些的消费者来说，这种方案其实挺合适。它采用1.5TD混动专用发动机搭配电驱系统，通过发动机和电机协同工作，在不同工况下兼顾动力和油耗。

比如市区起步、低速跟车这些场景，电机响应快、动力输出平顺的特点就比较明显。相比传统燃油车频繁换挡，油电混动能够减少一些顿挫感，日常开起来更轻松。而且省油不代表动力就一定弱。星瑞L PLUS i-HEV官方零百加速7.7秒，正常通勤、高速超车都能提供比较充足的动力。

当然，这套系统还是偏向家用取向，急加速时发动机声音会比较明显，不能完全按照纯电车的静谧性来要求它。至于油耗，官方给出的最低WLTC综合油耗是百公里3.98升。实际油耗会受到路况、驾驶习惯等因素影响，但对于一台接近5米长的中型轿车来说，这个成绩确实有一定吸引力。

底盘方面，星瑞L PLUS依然基于CMA架构打造，部分版本还配备CCD可变阻尼悬架，可以根据行驶状态调整减振器阻尼，在日常舒适性和过弯支撑之间取得平衡。

另外，新车也保留了2.0T发动机搭配8AT变速箱的纯燃油版本，给喜欢传统动力组合的消费者多一个选择。

整体来看，星瑞L PLUS并不是单纯靠某一项配置来吸引消费者。接近5米的车身、偏豪华的内外设计、比较丰富的舒适配置，再加上i-HEV带来的低油耗和平顺性，都是普通家庭日常用车能够感受到的东西。

尤其是i-HEV版本，不需要改变加油习惯，也能享受到油电混动在动力响应和燃油经济性上的优势。

所以对于预算十来万，想买一台空间宽敞、看着有档次、开起来舒服，同时又比较省油的家用轿车的消费者来说，星瑞L PLUS i-HEV确实多提供了一个值得考虑的选择。