传统城市SUV赛道早已卷得白热化，各大品牌轮番降价、堆配置，可产品体验很难拉开本质差距。而可城可野的方盒子，却成长为一个独立的细分赛道。方正车身带来的不只是回头率，更有实打实的空间优势，同时兼顾城市通勤与户外露营场景，刚好契合国内快速升温的轻户外生活风潮。

在琳琅满目的方盒子产品里，差异化越明显的车型，就越值得重点关注。比如今天介绍的这三款，都在以不同的方式回答同一个问题：一台方盒子，到底该把长板放在哪里。

全新捷途旅行者7

在方盒子这条赛道上，捷途不是声量最大的，却是把品类做成规模的那一个。最新公布的2026年10月销量数据显示，捷途品牌单月销量达58443台，全球累计销量突破256万辆，旅行者系列全球累计达60万辆，连续31个月月销破万，占据着稳定的基本盘。而全新旅行者7作为品牌重点换代车型，上市初期30分钟大定订单就突破一万台，市场反响十分热烈，足以看出这款车在消费者心中的吸引力。

捷途旅行者7把核心竞争力放在普惠定价、全能四驱、成熟旅行生态三个维度。新车超级焕新价仅12.59万元起，动力提供燃油、C-DM插混两套方案：燃油版本搭载鲲鹏2.0TGDI+8AT黄金动力总成，可靠性经过市场长期验证；C-DM插混版本采用1.5TD+三电机真四驱架构，45.12kWh电池带来251km CLTC纯电续航，满油满电综合续航最长可达1400km，日常通勤用电、长途穿越用油，很好平衡了用车成本与长途出行需求。

此外，旅行者7还搭载了XWD全自动智能四驱，放在十几万价位竞争力很强。这套四驱搭载能量中锁与电控牙嵌式差速锁，拥有7+X一键越野模式，车辆可自动识别泥地、雪地、砂石、岩石等路况，实时调整四轮扭矩分配，不需要驾驶员手动切换模式，越野新手也能轻松上手。它的最小离地间隙220mm，涉水深度700mm，保证了基础通过性，搭配81%高强度钢笼式车身与一体嵌入式大梁，兼顾承载式车身的舒适性与越野场景的车身刚性。

智能化方面，燃油版搭载猎鹰500高阶智驾，由地平线征程6M芯片支撑高速NOA和全场景泊车；C-DM高配版本直接搭载华为乾崑ADS5智驾系统，配备舱内激光雷达，感知能力进一步升级。

座舱层面，旅行者7搭载高通8255芯片、24GB运存以及15.6英寸2.5K中控屏，搭配讯飞星火大模型，具备四音区语音交互能力，让人机交互响应更流畅、更人性化。前排座椅配备加热通风按摩，叠加女王副驾、23扬声器音响、64英寸全景天窗，再配合2800mm轴距带来的后排空间和可放倒的平整后备厢，能带来宽裕舒享的驾乘体验。

在12万至18万元的价格带上，你很难找到第二台方盒子，能同时把插混四驱、长纯电续航、华为智驾和全套舒适配置打包在一起。如果你要的是一台没有明显短板、配置密度远超同价位传统SUV的全能型方盒子，旅行者7就是目前这个价位上最稳妥的选择。

北汽星钽5X

北汽星钽是一个全新的品牌序列，但“新”并不等于缺乏根基。它依托的是北京越野多年的技术积累和北汽在新能源领域的产业储备，星钽品牌的定位很清晰：聚焦家庭用户，用新能源和智能化打开主流方盒子市场。

从市场反馈来看，这条路走对了方向。星钽5X开启预售24小时内订单达到17876台，对于一个全新品牌的首款车型来说，这样的起步热度说明它切中的需求足够真实。北汽新能源2026年10月单月销量32502辆，环比增长34.98%，北京越野方盒子车型上半年的交付基盘，也为星钽提供了制造和渠道层面的支撑。

星钽5X是首款把华为乾崑ADS 5 Pro带入15万级价位的纯电方盒子，这是它最突出的长板，而且采用舱内固态激光雷达，隐藏在前风挡后方，车顶没有外凸的“犄角”，全车配有27颗传感器，支持高速NCA、城区NCA以及跨楼层泊车辅助。在同价位方盒子车型中，能把华为乾崑智驾作为可选配置提供的屈指可数，而星钽5X把这件事的门槛拉低到了此前难以想象的水平。

空间舒适性方面，它也亮点十足，车长4865mm、车宽2000mm、车高1910mm，轴距2875mm，定位中大型方盒子，座舱有效高度1307mm，前排放倒可形成1.75米贯通平面，二排拓展纵深1.8米，后备厢最大容积2231L，纯电版还配有96L可冲洗前备箱，不管是后排乘坐还是后备厢装载露营装备都游刃有余。

座舱还搭载高通8295P旗舰级座舱芯片，采用双15.6英寸联屏设计，内置融合豆包大模型的元境AI座舱2.0，支持连续长指令语音，多人同时下达指令也能精准识别。配合座椅通风加热按摩、车载冰箱等配置，长途出行的舒适性体验丝毫不输传统家用城市SUV。

动力方面，星钽5X覆盖混动两驱、混动四驱、纯电版本，不同预算和补能条件的用户都能找到适配版本。纯电版基于800V平台，搭载81.9kWh电池，CLTC续航625km，30%至80%快充仅需14.5分钟；插混版纯电续航最高310km，四驱版零百加速4.3秒。

底盘配备能量中锁加后桥差速锁，支持14种ATS全地形控制系统，离地间隙228mm，涉水深度600mm。它虽然不是主打极限攀爬的硬核大梁越野车，但应对郊外砂石路、雨后泥泞山路完全够用，真正做到城市通勤好开，想去户外也有底气的全能体验。

不难看出，对比同价位车型，星钽5X最大的差异化就是平价搭载华为乾崑智驾，同时还保留了不错的轻越野能力，以及出色的城市舒适性体验，非常适合看重智能辅助驾驶、日常以城市通勤为主，但偶尔会带全家去户外露营的用户。

猛士X700

“猛士”两个字在中国越野语境里天然带着军工基因和硬派底色，背后是东风57年的专业越野技术积淀。2025年猛士全年销量10228辆，同比增长超过380%，对于一个定位高端的越野品牌而言，这是品牌认知开始向市场规模转化的信号。

而猛士X700的意义在于，它是猛士品牌将价位从30万元以上下拉至20万元区间的战略车型，也是猛士与华为乾崑战略合作2.0之后的首款落地产品，承载的不只是一款车的销量，更是一个专业越野品牌走向更广泛家庭用户的路径探索。

X700的核心体验，来自“越野”和“智能”两个维度在同一台车上的深度融合。其搭载了华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱6，鸿蒙座舱内置小艺智能体，配备双15.6英寸华为智慧双联屏与HUAWEI SOUND，可带来丰富的交互及影音体验。华为乾崑智驾ADS 5在X700上首发越野版NCA领航辅助和RCA漫游巡航辅助，把领航辅助的使用场景从铺装路面延伸到了乡道土路。HUAWEI XHUD越野版还会直接显示差速锁状态、车身侧倾角和俯仰角，驾驶员不需要低头就能掌握越野姿态。

底盘层面，猛士X700还配备了MRC磁流变减震器、双腔空悬、魔毯预瞄三合一的百万级底盘，空气悬架最高状态下离地间隙328.8mm，接近角37.5°、离去角38.3°，最大涉水深度800mm，AI全地形系统还提供13种模式，组成了一套在20万级方盒子中真正具备越野底气的机械组合。

同时，它还搭载68.1kWh宁德时代越野专用电池，CLTC纯电续航360km，满油满电综合续航超过1300km，支持800V高压快充，18分钟即可快充至80%，不论是城市通勤还是长途出行，都能实现极致的节能省钱。

车内配置同样拉满，猛士X700配备云感魔毯座椅，拥有数十个可调气袋，支持十点指压式按摩，副驾可实现127°零重力放倒，后排座椅还带通风、加热、按摩功能，并配备了小桌板和车载冰箱，座舱豪华感可对标更高价位的产品。

总的来说，猛士X700既有军工越野的品牌背书，也有华为全栈智能的深度赋能，更在20万级方盒子车型中拥有少见的机械规格。虽说目前品牌销量规模还不算大，但X700是猛士靠产品力撬开市场的关键一步，对于看重“越野能力不妥协、智能体验不掉队”的消费者而言，它在同级同价位里提供了独一份的硬核选择。

车叔总结

从这三款车型的产品力表现不难看出，方盒子之所以能在同质化严重的SUV市场中撕开一道缺口，核心原因在于它同时兼顾了颜值审美与场景延展需求。但热度之下，方盒子车型的分化也在加速，并非所有车型都能靠造型一路走俏，真正决定一台车长期价值的，终究是它能否在某一维度做到同级难以企及的水准。随着越来越多方盒子车型陆续上市，这一细分赛道的竞争还会持续升温，而这三款车型，无疑是当前市场中不可忽视的实力派选手。

捷途旅行者7依托成熟品牌、完整产品力与亲民定价，让方盒子成为家庭第一台车也不将就的选择；北汽星钽5X走的是“智驾平权”路线，把华为乾崑ADS 5 Pro下放到15万级，用智能化打造核心长板；猛士X700则瞄准越野冗余，以军工底蕴和华为全栈智能为支点，让20万级方盒子首次在机械层面具备了真正越野的底气。